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保时捷911 GT2 RS MR究竟改装了哪些地方?你应该了解一下

2018-12-25 16:10 来源: 光明热点

保时捷911 GT2 RS MR究竟改装了哪些地方?你应该了解一下

保时捷911 GT2 RS MR究竟改装了哪些地方?你应该了解一下。11月初保时捷宣告以新版本的911GT2RSMR刷新Nrburgring的量产车最速单圈纪录,将兰博基尼AventadorSVJ还没坐热的王位夺回。但是当时保时捷并未透露这个特殊版本的技术细节,直到近日,负责操刀此车研发作业的Manthey-Racing终于释出相关信息,让车迷得以了解911GT2RSMR究竟动了什么手脚,能够让单圈成绩从6分47.3秒进步至6分40.3秒,Manthey-Racing操刀的911GT2RSMR并没有进行动力提升。虽然是特别版本,但是911GT2RSMR并不像AventadorSVJ一样有在动力方面进行升级。和标准版车型相比,MR的动力输出完全一样。

保时捷911 GT2 RS MR究竟改装了哪些地方?你应该了解一下

唯一和引擎有关的升级为一个额外的8公升中冷器水箱,让911GT2RSMR在赛道激烈驾驶的环境下能够维持更稳定的散热效率。根据Manthey-Racing工程师的说法,在开发阶段时,他们的概念一直都是在动力不变的情况下去优化911GT2RS在赛道上的能耐,因此着手的重点环绕在空气力学、悬挂与刹车系统上。为了符合德国TV要求认证让这个特别版车型仍然能够在一般道路上行驶,Manthey-Racing选择在车头两侧加装两道尺寸看起来稍小的导风鳍片,辅以重新设计的车头底板,有效的增加了911GT2RS的车头下压力。911GT2RSMR主要着重在空气力学效能的提升,为了平衡前后下压力。

保时捷911 GT2 RS MR究竟改装了哪些地方?你应该了解一下

Manthey-Racing也换上了一只尺寸更大的尾翼和新的支架来改变尾翼的位置与高度,并且在引擎盖上增加了小鸭尾导流板的设计。为了因应大幅增加的下压力,911GT2RSMR引擎盖的内部支架与结构也都进行了强化。车尾底部的后下导流尺寸也增加,让此车整体下压力有不小的提升。此外Manthey-Racing与KW合作订制的可调避震器也是强化911GT2RS不可或缺的关键零件。刹车部分也更换了金属油管以及Manthey-Racing出品的刹车皮与刹车油,在改善刹车踏板回馈与制动力道之余也提高了刹车系统应付赛道操驾的能耐。

保时捷911 GT2 RS MR究竟改装了哪些地方?你应该了解一下

Manthey-Racing与KW合作订制的可调避震器,然而要将911GT2RS变身为911GT2RSMR的代价可不小,整组套件包含与Weissach套件相同的镁合金轮毂总价为95,094欧元,而原厂就已经选配Weissach套件的车主则可以订购不含镁合金轮毂的Manthey-Racing套件,但是仍然要价77,244欧元。看完之后,或许有人会觉得不就是台外厂改的911GT2RS吗?。

保时捷911 GT2 RS MR究竟改装了哪些地方?你应该了解一下

事实上Manthey-Racing除了是保时捷长期合作的半厂队之外,保时捷也持有51%的Manthey-Racing股份,因此称为原厂的赛车营运部门也不为过。正因为如此,所有Manthey-Racing的改装品都能够享有原厂质保,而改装了MR套件的车主也完全不影响原厂质保。当时冲单圈的911GT2RSMR因为安全因素采用列为选配的正规赛车椅,但是重量与原厂椅相同,因此对性能没有影响。

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