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开几台年轻人最爱的SUV玩漂移!刺不刺激?

2018-12-25 14:34 来源: 玩车教授

虽然如今各大厂商都在做SUV,但是宝马对于SUV的追求显然不一样。

开几台年轻人最爱的SUV玩漂移!刺不刺激?

12月23日,宝马南方在哈尔滨举办了一场名为“集精锐,驭冰雪”的冰雪驾控体验活动,没错,这是一场漂移体验活动,而这次活动所用的车型还是宝马X系列的主力车型X2/X3和X4;虽然笔者在去年冬天就已经体验过阿尔法罗密欧Stelvio和Giulia冰雪漂移,不过老实说,笔者并没有什么信心,一来毕竟时隔一年没有体验过漂移了,二来笔者也不信四驱SUV能有多好玩,因此抱着重在参与的心态,笔者就这样走向了漂移场地。

X系列聪明的DTC模式

教练:你漂的很帅,以为是你技术好,其实是车子在帮你~

活动讲解时教练一句大实话让笔者觉得尴尬值满分,一来,笔者不信电子系统还能帮助你漂移,一直觉得对于笔者这种漂移小王子来说电子系统就是拖累,二来笔者也不信四驱的X系列车型能漂得多帅。

开几台年轻人最爱的SUV玩漂移!刺不刺激?

不过在第一个项目时笔者就被X4征服了,切换DTC模式后,变速箱挂到D挡后进入漂移赛道,此时X4的DTC模式允许车辆有一定程度的滑移,不过一旦姿态过大时电子系统则会在无形中介入来保证车辆的循迹性。而且由于X4是一台更偏向于后驱的四驱车型,因此在入弯后给一脚油门,车尾就能大幅度甩起来,而且聪明的Xdrive能够让前后轴动力在0-100%之间切换,一般模式下前轮40%动力后轮60%动力,而大角度打动转向时后轮的动力则会随之加大,因此只要你的转向打的够多,X4就会更多地表现出后驱车的特性来,此时在冰面上漂移甩尾过弯,简直不要太帅。

开几台年轻人最爱的SUV玩漂移!刺不刺激?

几个弯之后,笔者觉得DTC模式还不够过瘾,虽然DTC模式更多地是保证安全的基础上允许驾驶者做出一些漂移的动作,不过和其它类型的电子辅助系统相同,DTC模式也是通过限制动力和制动车轮来保证车辆安全,因此在漂移过程中虽然能让你稳定发挥且帅气过弯,不过并不允许过大的姿态,而且也会有些限制动力的连贯性。

因此笔者开启了DSCOFF模式,此时车辆关闭全部DSC电子辅助系统,此时动力不再受限,车尾动作也可以很大,过弯一脚油门下去车辆的姿态明显大了很多,然而.......对于笔者这种漂移技术尚未过关的人来说,DSCOFF模式就处于疯狂救车的阶段了,不仅没有帅气的漂移了,还有点行走困难的感觉,果然应了教练那句大实话:“你漂的很帅,以为是你技术好,其实是车子在帮你~”

虽然笔者并不想承认这个事实。

宝马X2:横置四驱一样可以帅气漂移

区别于同场的X3/X4,诞生于UKL前驱平台的宝马X1/X2在运动性能方面给人的信心并不足,早上看到有X2出场笔者也为X2的表现捏了一把汗,毕竟X2使用的是和X1相同的偏向前驱的四驱结构,后轮最多也只能获得50%的动力,相比X3/X4,X2的表现会很差么?

开几台年轻人最爱的SUV玩漂移!刺不刺激?

在定圆漂移项目中,X2给了一个满意的答案,和后驱车型定圆漂移的方法相同,开着X2进入园内后只需要给油车尾便会滑移,而此时适当来回反打方向就能让车辆帅气且持续地漂起来,而且相比较X3/X4那种偏向于后驱的特性,X2反而更加容易掌控,驾驶着X2体验定圆漂移时笔者也漂的十分优秀,也是获得教练“好评”最多的项目。

开几台年轻人最爱的SUV玩漂移!刺不刺激?

当然,定圆漂移时离不开的还有X2精准的转向和比较迅速的动力输出,这也是笔者认为的定圆漂移里十分重要的两个点。

DSCON/DTC/DSCOFF三个模式在冰雪路面差距大吗?

驾驶了X4和X2之后,下午的项目就来到了X3上,开着X3在宝马设置的跑道里跑着,笔者也把重点放在了对冰雪行驶安全的思考上,既然DTC和DSCOFF的差距那么大,那么DSCON/DTC/DSCOFF三个模式在冰雪路面差距大吗?究竟有多大?

开几台年轻人最爱的SUV玩漂移!刺不刺激?

因此笔者使用了三种模式分别在赛道上跑圈,路面相同驾驶员技术相同的情况下,跑出来的路线大致是这样的:

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