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红旗何日再辉煌(上)【改变格局】

2018-12-25 11:30 来源: 东南网

【编者按】中国汽车的发展已经进入到文化输出时代,“文化举足轻重”已然不是空话,而是构造未来中国的关键。《中国汽车四十年》通过国内40位资深媒体人对我国汽车业改革开放以来的40件大事的回顾和还原,呈现出中国汽车业发展的一段真实历史。全书分为四个版块,分别为“破冰之举”“第一支柱”“驱动家国”“改变格局”。本书全文由网通社首发,电子版连载可关注“禾颜阅车”微信公众号阅读。

含着金汤匙降生的辉煌身世

说到红旗,就不能不说红旗曾经的辉煌。1956年,毛主席在试乘苏联赠送的汽车时感慨:“什么时候能坐上自己的车就好了。”为此,当时的一机部向长春第一汽车制造厂下达了研制小轿车的任务。1958年5月12日,一汽靠手工制造出我国第一辆轿车“东风”。这是“红旗”的前身,定牌为CA71。之所以取名“东风”,是因为毛泽东主席对当时国际形势有个著名论断:“东风压倒西风。”毛泽东在东风车开进中南海时,与林伯渠同车试坐了这辆车体用木槌捶出来的试制轿车,高兴地称道:“坐上我们自己制造的小汽车了!”

红旗何日再辉煌(上)【改变格局】

但毕竟东风轿车属于紧凑型车,要作为中央领导人的座驾和礼仪用车显然不够气派。于是研制生产高级轿车的任务提到了日程上来。

1958年8月1日,高级轿车项目正式上马,一汽人开始研制中国自己的高级轿车。在那个“超英赶美”的“大跃进”年代,一汽人提出了“乘东风,展红旗,八一拿出高级轿车去见毛主席!”的口号。在当时十分落后的技术条件下,要在这样短的时间内造出高级轿车来,困难之大,可想而知。当时不要说没有完整的设计图纸供参考,手头连可供借鉴的样车都没有。

全厂上下总动员,组成干部、技术人员、工人“三结合”的攻关突击队,日夜奋战,终于在1958年8月,设计试制出了第一辆红旗CA721E样车。“红旗”的品牌名称由时任吉林省委书记的吴德在CA72诞生时召开的全厂万人集会上正式命名。据一汽老人的回忆:“奋战33个昼夜,从一张白纸开始设计图纸,以油泥模型来取样板,手工制造车身钣金覆盖件,百里挑一地试制零部件,凝聚着所有中国人感情的第一辆红旗轿车样车终于完成,以CA72作为车型代号。”

红旗何日再辉煌(上)【改变格局】

第一款红旗CA72样车试制成功后,中央给一汽下达了设计制造红旗检阅车的任务。1958年9月28日,第一辆红旗CA72检阅车样车装配完毕,当夜送往北京中南海,向国庆十周年献礼。

1960年,红旗车参加莱比锡国际博览会,意大利汽车权威人士评价说:“红旗轿车是中国的劳斯莱斯。”“红旗”轿车被编入《世界汽车年鉴》,列入世界名车品牌,活跃于国际舞台,担当着世界了解中国的文化使者。

随着红旗车各项技术的日臻完善,从20世纪60年代开始,红旗车被定为副部长以上首长的专车和外事礼宾车。“红旗”被誉为“国车”。由此,我国领导人乘坐外国车的历史从此宣告结束。这是我国汽车工业响彻云霄的凯歌!

1964年,一汽正式成立轿车厂,开始按正规化程序研制三排座高级轿车。1965年9月12日,全新设计的第一辆红旗CA770型三排座高级轿车问世,并于19日送到北京,由国家专业部门验收和定型。

1966年4月21日,第一批20辆CA770型红旗车制成出厂并运抵北京。从这一年开始,红旗牌高级轿车正式进入批量生产。国家领导人纷纷换掉吉斯、吉姆,改乘红旗。1967年,红旗CA771型双排座高级轿车研制成功并投入批量生产。

1968年,红旗CA773紧凑型三排座高级轿车研制成功并投入批量生产。

1969年4月10日,完全自行设计的红旗CA772型高级保险车问世。该车具有良好的防弹和保险功能。整车重4930千克,车身防弹装甲厚度为4~6毫米,防弹玻璃厚度为65毫米,轮胎被子弹击中后可继续行使100公里;发动机排量为8L,最大功率为300马力,最高时速为130公里。

红旗何日再辉煌(上)【改变格局】

1972年,是红旗车最风光的时刻。时任美国总统的尼克松访华,周恩来总理亲自率领50辆红旗车到机场迎接500人的美国访华团。红旗车书写了历史传奇。

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