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降的是油耗,不变的是价格,奥德赛新车型有望成为首款合资混动MPV

2018-12-25 10:34 来源: mpv时代

由于搭载了2.0L油电混动系统,奥德赛每百公里油耗最高下降了26%,仅为5.7L每百公里。在同样可乘坐7人的中型MPV中混动版奥德赛是目前国内油耗表现最好的车型,且目前市场中尚未有合资混动MPV。

日前,本田奥德赛混动版正式出现在了工信部的申报目录上,照这个进度,新车将作为奥德赛2019款车型于明年年初发布。

降的是油耗,不变的是价格,奥德赛新车型有望成为首款合资混动MPV

新车有两个最大的优势:

1

国内唯一混合动力中型7座MPV没有比它油耗再低的车

2

油电混合,没有大容量电池,因此售价不会比普通奥德赛贵太多

降的是油耗,不变的是价格,奥德赛新车型有望成为首款合资混动MPV

奥德赛混动车型前脸采用了全新的设计,相较于燃油版车型,整体来看显得大气一些;尤其是中网的进气格栅向下延伸之后,气势上更加犀利,辨识度很高;镀铬装饰的融入,也使得前脸更加有张力;此外,前保险杠下面的进气口也采用倒梯形设计,搭配了LED雾灯。

降的是油耗,不变的是价格,奥德赛新车型有望成为首款合资混动MPV

在尺寸方面

混动车型轴距2900mm保持不变,长宽高为4847/1820/1712mm要比现款车型的4845/1902/1697mm略高一些,在空间表现方面应该会更好一点。

降的是油耗,不变的是价格,奥德赛新车型有望成为首款合资混动MPV

油耗动力

动力方面

预计新车将搭载和雅阁锐·混动车型相同的本田第三代i-MMD混动系统。包括一台最大输出功率为145马力的2.0L自然吸气发动机,再加上双电机可以使这套混动系统爆发出215马力。

降的是油耗,不变的是价格,奥德赛新车型有望成为首款合资混动MPV

采用混合动力后,奥德赛的综合油耗仅为5.8L/100km,油耗水平仅相当于同门A0级轿车飞度的水平,而两者的重量几乎相差了一倍。

本田的这套混动系统在性能和油耗上一直有着不错的口碑,这次在奥德赛身上的加入相对有效地解决了家用七座车油耗这个痛点,毕竟这可是关乎着用车成本的问题,实在是值得赞许的一件事。

降的是油耗,不变的是价格,奥德赛新车型有望成为首款合资混动MPV

其实细想一下,目前市场上很多MPV车型也先后推出了混动版车型。今年广州车展上,欧尚汽车带了旗下“中高级电动双滑门智能座舱”——COSMOS(科尚)宣布推出1款48V混动版车型:蓝动精英型,实测百公里油耗低于7L,经济性表现更佳。

吉利汽车首款MPV嘉际也宣布搭载3种动力系统,其中就包含了1.5TD发动机+48V轻混系统/PHEV插电混动系统。因此,未来会有更多的车型会选择轻混、插混甚至纯电动车型进入市场。

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随着二胎的放开,消费者对家庭用车需求越来越高,相比已经饱和的SUV市场,7座MPV更加吃香。随着节能减排重担压力越来越大,车企会更倾向于选择推出混动或纯电动车型,除了减压之外,更可以在动力、燃油经济性上提升产品力。

奥德赛混动车型,算得上开了合资的先河,意义非凡;此外,进一步丰富了消费者的购车选择,也有利于助推其销量的进一步提升,未来,在与别克GL8争夺市场也多了一件砝码!对于奥德赛混动版车型,不仅仅是因为其拥有类似于日本高端MPV车型的霸气感,同时非常经济、非常有力的动力系统绝对能满足更为挑剔的家庭用户。

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