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早期汽车上的轮毂有多炫酷?看这份盘点就够了!

2018-12-25 10:14 来源: 汽车点评AC

轮毂是汽车外观和吸引力的重要组成部分,好看的轮毂能够让汽车的颜值提升一大步,而不好看的轮毂则直接将汽车的颜值拉下谷底。轮毂的设计师们都有着自己的设计想法,这些想法能够对旗下车型的颜值产生巨大影响。接下来就跟着车叔,一起来看看那些独特设计的轮毂。

布加迪Type 35

早期汽车上的轮毂有多炫酷?看这份盘点就够了!

在那个钢制轮毂和钢线轮毂盛行的时代,布加迪推出了这个八辐合金轮毂。这个19英寸的铸铝轮毂由Ettore Bugatti亲自操刀设计,它被配备到布加迪Type 35上面。最初轮毂通过32个螺栓来固定,但布加迪很快将其换成24个,以减轻重量和复杂程度。轮毂上面还集成了一个制动鼓,但轮毂可以单独拆卸下来。这个设计和今天的很像。

邓禄普赛车

早期汽车上的轮毂有多炫酷?看这份盘点就够了!

汽车赛道能够充分发挥汽车的性能,也是一个测试汽车的好地方。于是,捷豹D-Type就配备上了邓禄普的轻质铝合金轮毂。勒芒耐力赛上邓禄普轮毂的成功,让他们获得了其他汽车制造商的喜好,尤其是奥斯汀汽车。之后,邓禄普还为MG的赛车打造了一些只要4个螺栓固定的轮毂。

托尔克推力轮毂

早期汽车上的轮毂有多炫酷?看这份盘点就够了!

如果没有托尔克推力轮毂,美国的肌肉车时代不会那样兴盛。这种轮毂采用镁合金的材料制作而成,并且拥有不同的尺寸来适配当时的肌肉车。正是它优雅而又简约的设计,才让当时的肌肉车熠熠生辉,也让它成为一款备受追捧的经典之作。

摩根Plus 8

早期汽车上的轮毂有多炫酷?看这份盘点就够了!

摩根Plus 8在1968年推出的时候,和其它的摩根汽车没有多大区别,但它拥有一台155马力的V8发动机,这意味着钢线轮毂无法应对。结果,摩根推出了一个漂亮的15英寸镁合金轮毂。当然,摩根还是害怕轮毂应付不了发动机的强劲动力,于是在原有的基础上加了5条加强筋。

BBS交叉辐条轮毂

早期汽车上的轮毂有多炫酷?看这份盘点就够了!

BBS(Baungartner Brand Schiltach)公司在1970年的时候开始销售塑料车身零件,后来由于参加赛车运动,在1972年推出了合金轮毂。由于赛车需要不同宽度和尺寸的轻质轮毂,BBS开创性地推出了分开式轮毂,也就是轮辐和轮辋分开制造。这种方法能够将轮辐与不同宽度的轮辋相结合,可以轻松改变车轮的宽度。

宝马750iL碟形轮毂

早期汽车上的轮毂有多炫酷?看这份盘点就够了!

当宝马在1987年推出5.0升V12发动机时,他们需要在轮毂上也做出一些风格改变。因此在750iL上,有了这种碟形轮毂。碟形轮毂的寿命不长,它在1989年的时候被宝马抛弃了,原因不明。车叔可以猜测一下,制动器需要散热,但碟形轮毂阻止冷空气进入制动器,影响了制动器散热,也影响了制动性能,所以宝马抛弃了它。

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