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整体市场需求“爆发”,WABCO拿下商用车前装视觉+雷达AEB订单

2018-12-25 09:58 来源: 高工智能汽车

整体市场需求“爆发”,WABCO拿下商用车前装视觉+雷达AEB订单

WABCO近日宣布,已与全球最大的商用车制造商之一签署了一项9.5亿美元的长期协议。根据这项为期8年的协议,WABCO将为两个商用车制造商(OEM)品牌提供刹车、ADAS系统和高效燃油效率技术。

其中,协议涉及的WABCO下一代OnGuardACTIVE先进紧急制动系统解决方案计划于2019年量产,基于新的雷达传感器可以提供完整的高达每小时80公里的紧急制动功能—即使在低能见度条件下。

OnGuard系统的现款产品配备了一个77Ghz的毫米波雷达,标准版本可以从25mph将车辆刹停,而高级版则提高至35pmh,系统可以将安全跟踪距离降低到2.0秒。

而基于V2V通信系统可以将安全跟随距离缩短到1.4秒,并将燃油效率提高8%。未来基于编队技术,理论上可以将安全行驶距离缩短至0.5秒,并提高10%的燃油效率。

整体市场需求“爆发”,WABCO拿下商用车前装视觉+雷达AEB订单

而全新下一代OnGuardACTIVE系统将增加一个单目摄像头与毫米波雷达进行融合,这是目前前向ADAS系统的趋势。

作为全球最大的商用车制动系统供应商,在各国对商用车ADAS系统预装政策的需求拉动,这意味着商用车ADAS前装市场有望在2019年迎来一波高峰。

作为EBS和ADAS的商用全系统供应商,WABCO将额外装备OEM的新电动汽车。WABCO还与OEM在其平台化项目上密切合作。目前,WABCO是业内最早的防撞系统和ADAS独立设备制造商,在全球销售超过45万台OnGuard安全系统。

今年8月,WABCO宣布与卡车供应商Hino Trucks建立合作关系,提供一系列ADAS系统和最新一代刹车控制技术,这些技术将用于后者即将在北美推出的XL系列7级和8级重型卡车。XL7和XL8系列将由WABCO的OnGuardACTIVE碰撞缓解系统组成,同时配备OnLaneALERT Lane偏道警告系统(LDWS)。

为了支持后续ADAS系统的升级,今年初WABCO与法雷奥签署合作谅解备忘录,按照计划,法雷奥将向威伯科提供短距及中距离传感器,包括77GHz毫米波雷达和固态激光雷达。

这就是WABCO下一代更高级的系统——OnCity,是针对极易发生事故的城市环境设计的,由毫米波雷达和激光雷达协同工作,在低速转向时检测周边环境,预防因大型车辆转向时内轮差导致的碾压事故。

对于WABCO来说,在传统制动控制基础上,完善了前端感知环节弱项,并有助于其加快从ADAS向自动驾驶的市场布局。

相比乘用车市场,商用车一直处于核心供应商更为集中的竞争局面,近年来克诺尔等其他商用车制动控制系统竞争对手也在不断加大自动驾驶领域布局。

对于WABCO来说,基于自有的制动,转向和稳定性控制系统,加上合作伙伴的传感器技术可以快速为下游客户带来不同的解决方案。

随着涉及控制层的ADAS功能渗透率开始提升,比如在商用车领域,AEB的政府强制成为全球的统一标准,对于那些ADAS算法初创公司来说,拿下主机厂的订单会卡在制动控制系统层面。

而对于制动控制系统的供应商来说,ADAS感知与决策又相对偏弱,尤其是在深度学习上。不管是克诺尔还是WABCO,已经在为2019-2020年AEB及ADAS、HAD市场爆发提前铺路。

去年3月,交通部新规要求9米以上的营运客车强装AEB系统,过渡期为13个月,意味着2018年4月后生产的营运客车必须配备AEB功能。根据我们的统计数据显示,去年国内9米以上大型及特大型的营运客车销量约10万辆,仅占商用车总体销量的2.3%。

高工智能产业研究院(GGAI)预计交通部有望将于2021-2022期间要求6米以上的重型货车强装AEB,而重型货车销量占商用车的27%,下一轮的政策落地有望带来需求的爆发。预计2018年商用车AEB功能渗透率仅5%,随着政策的进一步深化,2022年商用车AEB渗透率有望达30%。

近日,大陆集团表示,未来几年商用车自动驾驶市场需求将不断增长,公司的重点也将集中在欧洲、北美及亚洲商用车制造商客户。

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