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裁员15万人,奥迪宝马奔驰慌了,油电混合是机会还是灾难

2018-12-25 09:36 来源: 辣哥说车

油电混合汽车,是这几年汽车行业最热的一个词了,不管哪个厂商,上市了一款多么牛气哄哄的车,消费者好像都要问上一句:有没有油电混合的?着实,很多车企已经开始在新能源领域尝到了甜头,如豪华品牌雷克萨斯,如合资品牌丰田,如自主品牌比亚迪,当然还有绕不过去的纯电动特斯拉。宝马今年全球油电混合的车型,销售量也几乎达到了10万台,在国际上也是风头一时无两。

裁员15万人,奥迪宝马奔驰慌了,油电混合是机会还是灾难

但是在我们追捧节能减排,将电动车几乎要碰上神坛的时候,在这个领域背后,依旧有你看不到的阴暗点,成为了众多车企、关联行业的心头之痛,第一个就是裁员。从今年3月份开始,奥迪、宝马、奔驰都开始全球范围的开始裁员,据中国之声报道截止今年7月份,三大豪车品牌裁员人数均达到了30%上,而裁员的官方解释是:研发电动汽车导致了人力过剩!而福特、标致雪铁龙也是以此为理由,也同样在全球范围内开始裁员。

裁员15万人,奥迪宝马奔驰慌了,油电混合是机会还是灾难

2018年是汽车行业的一个转折点,你以为只有中国市场在下滑?在年初的日内瓦车展上,参展人数急剧下降门可罗雀,整个欧洲的汽车市场都面临着销量下降的局面。而在这样的市场背景之下,仅奥迪一家就斥资140亿欧元研发电动车型。产品布局的转向+行业整体下行的趋势,势必会导致产能下降从而出现人力过剩。我们不能忽视的是,车企是企业,而且BBA之流更是百年企业,利润才是企业的核心追求,百年历程早就让这些车企积累了丰富的经营之道,其中之一就是裁员保利润,换而言之,今年宝马、奥迪的全球利润,是通过裁员换来的虚账,况且,有前车之鉴的奥迪,也不会容忍自己再度濒临破产!

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而生产污染也是一个重要的问题,各位看官只觉得自己买一台油电混合的汽车,抱着4点几的油耗,就是节能减排环保生活了,这样认为没有错误,但是大家都忽略或者不知道,电动车的生产污染环节。且不说燃油机的生产会产生多少污染,但是电池的生产过程本身,就是一个重污染的环节,不知道各位看官中有几个从事这个行业,可以留言给大家普及一下。但是辣哥的一个业内朋友说,电池生产过程中会产生大量的重金属、有毒气体的污染源,如果集中生产的话,一条长江经不住两个月就废了。

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关于这个说法是否言过其实尚且不论,但是从车企的行为来分析,为何现在大部分的车企没有、或者只是象征性的在新能源上做个样子,重点还是在不断的压缩燃油机排量。没有轻易的涉足油电混动,是没有钱么?是目光短浅么?拥有大量分析师和经济学家的车企,战略目光和财力岂是我等平头百姓能够非议的。而已经涉足的车企,生产基地都开始朝着非洲、东亚等落后地区转移。虽然现在恢复电池的化学性,成为废旧电池的优良解决方案之一,但是技术成本的问题依旧没有得到控制。

裁员15万人,奥迪宝马奔驰慌了,油电混合是机会还是灾难

辣哥并非要危言耸听,也绝非要去抹黑电动车的发展,但是太阳也有黑子,在我们享受油电技术带来的经济时,我们也不应该忘记,有十以万计的人因为我们的生活失去了工作,家庭陷入了困境,我们也不能忽视,在高调宣称自己环保的时候,有多少人在我们的背后,默默地收拾着一个庞大的烂摊子。感恩科技进步的时候,在节能环保的事情上,我们还需要做的更多更好!

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