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比皇冠还憋屈的豪车,200马力带8AT仅22万,30万公里几乎零故障

2018-12-25 09:17 来源: 靓车世界

当今社会豪车遍地可见,已经慢慢进入到很多人的生活中,纵观整个豪华市场,卖的最好的依然属于奔驰宝马与奥迪,这三个品牌在国内市场被看做上层人士的座驾,属于有钱人的象征。然而诸如皇冠、辉昂这类挂着平民标的豪车,根本不受市场的待见,纵然质量可靠性一流,性价比一流,奈何在这个看脸的时代并没有得到应有实力的销量表现。

但是还有一个豪华品牌,豪华程度可以说在一定程度上比BBA高级,但是旗下的车型依然不受待见,它就是捷豹。捷豹旗下的中型轿车XEL,属于市场上颜值比较高的车型,很多人都比较青睐,市场上的骂声很少,起步车型就拥有200马力还匹配8AT,并且拥有30万公里几乎零故障的品控,但是它的月销量仅为3位数,属于一款叫好不叫座的车型,是一款比丰田皇冠还憋屈的豪车。

比皇冠还憋屈的豪车,200马力带8AT仅22万,30万公里几乎零故障

外观优雅运动,内饰豪华大气,空间表现略有欠缺

捷豹XEL的外观设计属于一大亮点,属于看一眼就能爱上的车型,前脸采用家族式的设计风格,四边形的大嘴式进气格栅显得很简洁美观,两侧囧囧有神的大灯组合显得很凶悍。这属于一款将运动与优雅完美融合的车型,车身尺寸为4788*1850*1429mm,相比主流的中型车稍显短小一丝丝,但是侧面的造型极为动感,完全展示出一副运动健将的风格。

比皇冠还憋屈的豪车,200马力带8AT仅22万,30万公里几乎零故障

捷豹XEL的内饰堪称奢华,用料精湛,堪称中型豪华轿车的标杆之作。在造型设计方面依然采用家族式的环抱式中控设计,整个内饰大面积采用皮质材料进行包裹,手感绝佳,营造出极强的豪华感。这款车的轴距为2935mm,数据看上去比迈腾、凯美瑞等车型亮眼不少,但是实际的乘坐感受却不如人意,身高170cm的人坐后排,腿部空间余量两拳左右,表现可以但是不出色,并不能翘起二郎腿。

比皇冠还憋屈的豪车,200马力带8AT仅22万,30万公里几乎零故障

动力输出强劲,操控性能出色,悬架系统偏软

一辆优异的汽车必定拥有完全的三大件,捷豹XEL的这三方面整体实力出色。搭载一台2.0T高低功率版本的涡轮增压发动机,均匹配8挡手自一体变速箱,最大功率为分别为200马力与250马力。悬架系统方面都采用前双叉臂式独立悬架,后多连杆独立悬架。这款车的动力系统的表现极为出色,百公里加速仅为8.3s与7.3s。

比皇冠还憋屈的豪车,200马力带8AT仅22万,30万公里几乎零故障

这款车属于一款将运动与优雅完美结合的车型,采用了车身前后接近50:50的配重比,极大的加强了这款车的运动性能,操控性能极好,方向盘的指向精准,没有虚位,回馈力度也很细腻,在连续弯道路面能给驾驶者极大的自信心。但是就是这么一款主打运动与操控的车型,它的悬架系统调教偏软,给人一种美中不足的感觉,一定程度上影响了操控驾驶感受。

比皇冠还憋屈的豪车,200马力带8AT仅22万,30万公里几乎零故障

丰富的配置提高整车档次感,低廉的售价提高性价比

捷豹XEL这款车做的的确厚道,不仅起步动力达到200马力,在整车的配置方面表现也极为出色,就说乞丐版的XEL,配备了当前最为先进的车道保持系统、主动刹车系统、驾驶疲劳提示等安全方面的配置,以及定速巡航、方向盘换挡、真皮座椅、主副驾驶电动调节、后排座椅电动调节、后视镜加热、中控彩色大屏等等,比同级别的宝马三系、奥迪A4L等车型厚道。再者这款车的官方售价为28.88~42.58万,由于这款车属于小众车型,销量并不是很大,但市场的优惠力度很大,大多数地区都拥有7万左右的力度,使得起步价仅仅为22万左右,凸显出极高的性价比。

比皇冠还憋屈的豪车,200马力带8AT仅22万,30万公里几乎零故障

比皇冠还憋屈的豪车,200马力带8AT仅22万,30万公里几乎零故障

小结:捷豹XEL外观造型运动优雅,内饰豪华大气,动力强劲,实实在在属于一款好车,它在市场上属于一款不被骂的豪华车,发动机质量可靠,30万公里几乎零故障,但是属于小众车型,售后各方面服务相比BBA显得欠缺不少,市场的销量惨淡,成为一款比皇冠还憋屈的豪车。

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