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看着低调,大众丰田这些车却完全不输BBA,懂行的都说好

2018-12-25 07:55 来源: 车买买

大众品牌与豪华品牌的差距看上去似乎非常大,无论展厅布置、服务水平还是品牌文化,豪华品牌好像每一点都占据绝对优势。同样的价格,如果要在大众品牌与豪华品牌之间做选择,那么大多数人肯定都愿意咬咬牙选豪华品牌。抛开所谓的品牌附加值,单纯比产品性能,大众品牌的旗舰轿车实际上与豪华品牌中档车型并没有很大差别,特别是模块化平台诞生后,差别就更不明显了。

看着低调,大众丰田这些车却完全不输BBA,懂行的都说好

大众品牌旗舰轿车虽然性能不俗,但是品牌本身缺乏溢价能力,即使比豪华品牌便宜一点,大家也愿意多花钱买品牌更响的。大众品牌旗舰轿车遇冷,对消费者来说并不是一件坏事,因为大家可以用更低的价格买到一辆高端车。

辉腾停产后大众在国内一直缺乏一款旗舰轿车,2016年大众又推出了一款基于MLB平台打造的豪华轿车。由于这款车仅在中国市场销售,所以大众也懒得大费周折从零开始从新设计一款新车,于是直接把奥迪A6L现有技术拿来共享。辉昂与A6L的底盘以及动力总成几乎没有区别,只不过两个品牌的叫法不一样。虽然辉昂有着A6L相同的硬件规格,但是品牌差距显而易见。

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辉昂定价比A6L便宜一点,可消费者可能还是更愿意选A6L。辉昂市场遇冷证明消费者更注重的是品牌而不是产品本身,不过这并不一定是坏事,因为大家可以买到史上优惠幅度最大的大众国产轿车。辉昂入门版车型售价已经接近帕萨特中高配。

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辉昂与帕萨特的差距可不是尺寸上那么微小,第7代A6L起点已经非常高,前五连杆后T形悬架结构已经没有再多进步空间,新一代A6L也无非就在悬架材料和细节上升级一下,所以即使是老款车型的平台,放到这个价位区间依旧是相当好的。

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5米多的车身长度,3米长的轴距,辉昂的车内空间与A6L不分伯仲。如果仅仅把辉昂作为家用,后排空间已经称得上奢华。

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辉昂的舒适和安全配置比A6L多不少,入门版车型配置已经非常丰富。相比现款A6L的MMI,辉昂的人机交互系统适应性更好,不仅多媒体屏幕支持触控,而且还兼容Carplay和Android auto。

如果不是大众车标以及TSI字样,多数人第一时间都很难区分这是A6L还是辉昂。动力方面辉昂也比A6L更厚道,入门版就是第三代2.0T EA888发动机,匹配的依旧是型号为DL382的7速双离合变速箱。辉昂的纵置7速双离合与大众旗下车型的横置7速双离合结构并不一样。

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当然也有人会感到疑惑,A6L的整车制造成本大众承受的了吗?实际上恰恰相反,新款A6L已经升级为MLB evo平台,老平台继续给辉昂使用反而可以再挖掘价值。不用分摊高昂研发成本的辉昂,售价自然就便宜不少,如今动辄大几万的优惠都是正常操作。

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