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可惜一台德系大坦克,与迈腾同平台,最低12万起,买的人却不多

2018-12-25 03:01 来源: 汽车志异

说起德系品牌的汽车,我相信咱们国内消费者应该是非常喜欢,普通品牌有大众,豪华品牌更是被称为BBA,它们无论是谁都有出色的表现,从销量到口碑都堪称同级标杆。那么要说国人最爱的汽车品牌,大众自然也是首当其冲,但喜欢大众却没人认可大众的子品牌——斯柯达,严格来说斯柯达不算是德系车,但它和大众这些年的关系注定它所有的表现都和大众一致。

可惜一台德系大坦克,与迈腾同平台,最低12万起,买的人却不多

如果说目前大众比较著名的一款B级车应该是迈腾,它的月销量稳定1.5万左右,状态好能够突破两万,但是斯柯达旗下也有一款B级车,它也算是迈腾的亲弟弟,价格如今已经跌至最低12万起,顶配才刚20万,但即便如此依旧是最惨的合资B级车,买不起迈腾选它?不存在的。根据我们得知的销量,速派在11月仅售出了3365台,这个数据比起吉利博瑞GE都不算高。

可惜一台德系大坦克,与迈腾同平台,最低12万起,买的人却不多

可惜一台德系大坦克,与迈腾同平台,最低12万起,买的人却不多

其实速派的亮点不算少,比如它的设计,虽然和大众关系匪浅,但是斯柯达的家族设计语言还是更显精致,在B级车这个级别速派甚至算得上时尚运动。整体设计都是斯柯达的家族风格,精致的大灯组和格栅造型有着不错的辨识度,但遗憾的是全系车型均无LED光源,在如今这个时代,这个级别的车型没有这个配置,实在让人寒心,即便是朗逸都标配这一功能,可见斯柯达的地位。

可惜一台德系大坦克,与迈腾同平台,最低12万起,买的人却不多

作为一款B级车,它的尺寸算是比较出色,新车长宽高分别为4861*1865*1489mm,轴距为2841mm,比起雅阁、凯美瑞等车型绝对是有优势,而且它还采用了掀背式设计,所以从侧面来看绝对符合年轻消费者的审美。尾部造型也非常具有设计感,尤其是酷似概念车的尾灯组,点亮后辨识度很不错,硬朗的线条一直延伸到尾部,勾勒出富有层次感的一面。而且除最低配两款车型,都采用17和18寸规格轮圈。

可惜一台德系大坦克,与迈腾同平台,最低12万起,买的人却不多

来到内饰后,难免让人有些失望,但想想它如此优秀的性价比还是能够接受,相比起大众它的精致感也不算强,尤其是低配车型更显廉价,比如方向盘造型就不如大众更显质感。好在配置上丰富,按照高配车型为例,主被动安全配置一应俱全,支持自适应巡航,也有电子手刹和自动驻车,座椅加热和通风更是不会缺少,但遗憾的是它科技感配置很一般,比如全液晶仪表盘全系均无。

可惜一台德系大坦克,与迈腾同平台,最低12万起,买的人却不多

动力上的选择非常丰富,从1.4T、1.8T再到2.0T均有出现,最大功率大家也不会陌生,与大众保持完全一致,匹配5挡手动和7挡双离合变速箱,而2.0T车型也是顶配,拥有7秒的加速成绩,比雅阁1.5T值。但要说最不能买的车型无疑是最低配,手动挡先不说,配置也非常差,所以速派的走量车型和大众一样,得从舒适版开始。

可惜一台德系大坦克,与迈腾同平台,最低12万起,买的人却不多

总结:其实对于斯柯达而言,速派的实力具备,只是缺乏诚意,和迈腾同款三大件月销却不如后者的零头,有人觉得它换个车标准能火,即便是国产品牌都比斯柯达热销。

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