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二线豪车逆市爆发,凯迪拉克销量增速达30%超过BBA

2018-12-25 00:46 来源: autochat汽车行业关注

当主流车企都在感叹车市环境陷入低迷状态时,豪华品牌阵型却在偷笑。确实,豪华车逆市增长确系目前中国市场为数不多的亮点之一,难道这就是消费升级的一种体现?长期以来,奔驰、宝马、奥迪被中国消费者认为就是豪华车的代名词,多年来在豪华车市一骑绝尘,凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃以及捷豹路虎等品牌则被打入二线阵营。而统计分析今年各家豪华品牌的市场表现,你会发现BBA在稳步增长,真正的爆发点来自于二线豪华,豪车阵型的固有格局正在逐步被打破。

以凯迪拉克为例,30%的增速成为所有豪华车中增长速度最高的品牌,前11月累计销量超20万辆,同时也成为首个年度销量突破20万+的二线豪华品牌。意味着以凯迪拉克为首的二线豪华品牌将进入下一个销量规模。

增速超过BBA

其实,今年的二线阵型出现了两极分化的现象,凯迪拉克、雷克萨斯和沃尔沃出现大幅度的销量增长,而捷豹路虎失势跌下神坛,林肯则止步不前。所以,凯迪拉克则带领着二线阵型继续向上突破。

虽然目前BBA仍然牢牢占据一线位置无人得以撼动,但其增速已远远落后于来自二线的爆发。前11月基本已定型全年豪华车的局势,奔驰累计销量超60万同比增长11.7%,奥迪增速为13%,宝马仅为6.4%,对比于二线的主力军团,BBA则处于劣势。沃尔沃前11月增速达到13.5%,雷克萨斯为24.3%,凯迪拉克同比增长幅度更是达到30%,为所有豪华品牌中增速最高的一位。因此,二线主力阵型在今年的销量增速是更胜一筹的。

二线豪车逆市爆发,凯迪拉克销量增速达30%超过BBA

其中,凯迪拉克是表现最为突出的品牌,销量走势一路高歌。11月凯迪拉克在华销量为2.1万辆,相比去年同期增长31.2%,前11月累计销量超过20万辆,至206,650台,同比大涨30%,远超去年17万辆的成绩,并提前完成20万的年度目标。正当车市低迷大部分车企在为如何完成年度目标而头痛时,凯迪拉克则显得十分轻松。

20万+的销量来自不易,就算排名第二的雷克萨斯今年预计可达到17万辆,也与凯迪拉克相距甚远。值得注意的是,20万辆一直是二线豪车的天花板,凯迪拉克是第一位超越20万大关的。

长期以来,二线豪华主要集中在10-15万辆的销量区间,随着市场竞争的逐步推进,强者越强而弱者越弱,具有产品竞争实力的品牌继续往前,而失势且颓势的品牌持续下跌,造成两级分化十分明显。以凯迪拉克为首的强者则迈步向前,率先得到市场消费者的认可,进一步冲破20万辆大关,同时带领二线豪华车进入20万+销量规模的主战区,这对于二线豪华品牌来说具有划时代的意义。

不得不说,凯迪拉克的成功在二线豪华品牌中起到示范标杆的作用。

豪华轿车的高增长

曾经一段时间,SUV在中国市场火得一塌糊涂,不管哪个厂商都奋不顾身地开拓SUV之路,只有保持头脑清醒的部分品牌,注重循序渐进的重要性。当SUV销量规模达到顶峰并逐渐回落时,轿车的地位又再次显现出来了。自始至终,只有在轿车领域做好了,才会在更多的渠道上有更多的可能性。

目前凯迪拉克在华布局有三款轿车车型,分别是ATS-L、XTS和旗舰CT6,得益于投放合适的产品组合,拓展更多的细分市场,“三剑客”在今年市场表现抢眼,轿车也成为凯迪拉克的主要增长动力。

在销量上的反映更为直观,其中中大型轿车XTS在11月销量为5731辆,与去年同期相比增长了43.3%,今年累计销量已达到近6万台,增长幅度更是达到53.1%,创下历史新高。XTS是目前凯迪拉克在售五款车型中的元老级产品,上市至今已有5年时间,去年中期改款后销量涨势不减,从4000多台攀升至今的超5000台,除了终端价格实惠让利消费者外,产品力的优势同样是其保持强势的原因之一。

ATS-L同样也是凯迪拉克的走量车型,今年前11月已累计售出55,662台新车,同比增长10.5%,在11月销量也增长了24.8%达到5759台。ATS-L的卖点除了自身来自美式豪华的血统外,运动性能和操控乐趣也是深受年轻消费者的喜爱,更值得注意的是终端价格十分给力。

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