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全球趋势!技术详解之1.5L以下三缸为何成为主流

2018-12-24 17:10 来源: 东南网

面对越来越严苛的排放标准和油耗法规,除火热的新能源路线外,在传统内燃机上,小排量增压发动机已成为技术发展大趋势。在权威性的“国际引擎年度大奖”十佳评选中,三缸发动机从2015年至今,已经包揽了1.8L及以下排量的所有奖席,这也再一次明确了各大车企在动力层面的主流发展线路。

在国内市场,越来越多的车企已经开始布局小排量三缸发动机产品。通用汽车则是这一领域的先行者,旗下雪佛兰、别克等品牌的三缸机车型,已经收到了不错的市场反馈,销量表现喜人。另外,面对排放法规的逐步升级,上汽通用也率先推出了2019款英朗、别克GL6、阅朗18T国六版车型,全面满足国六排放标准。

全球趋势!技术详解之1.5L以下三缸为何成为主流

1、我们并不陌生的“全球化”三缸发动机

目前,越来越多的技术型主机厂采用三缸架构,如BMW、通用、丰田、本田、沃尔沃、福特等都已经在全球范围内推广小排量三缸发动机的应用,而这些三缸发动机的排量更是涉及到了1.0T、1.2T、1.3T、1.5T等。

全球趋势!技术详解之1.5L以下三缸为何成为主流

对于国内消费者来说,三缸发动机其实并不陌生,在80-90年代间,天津一汽引进了日本大发两厢车Charade1.0的生产制造技术,随后在此基础上稍加改造,推出了大家熟知的夏利TJ7100,它搭载一台代号为TJ376Q的0.993L三缸发动机,并采用了水循环冷却系统、顶置气门、平衡轴与双腔化油器等在当时并不落后的技术。

全球趋势!技术详解之1.5L以下三缸为何成为主流

而另一款令人熟知的三缸车型奥拓,更是从90年代初一直活跃到了千禧年之后,见证了越来越多的汽车走进千家万户。直到目前,现款奥拓依然搭载着一台三缸发动机。通过简单的回顾也唤起了我们对于那时搭载三缸发动机车型的记忆,而同样留存在记忆中的,还有与这些三缸车型一同出现的词汇“经济、省油”。

2、三缸发动机始于单缸排量最优概念

全球趋势!技术详解之1.5L以下三缸为何成为主流

随着技术的发展与创新,三缸发动机也在不断地优化。当前市场环境中,在满足发动机整机性能需求的前提下,发动机热效率的提升,是内燃机设计工作者追求的目标,单缸排量对于发动机性能和油耗的平衡尤为关键。而发动机热效率也一定程度的代表了我们常说的油耗、燃油经济性。

全球趋势!技术详解之1.5L以下三缸为何成为主流

泛亚汽车技术中心发动机燃烧及架构技术总监王立新曾对此作出解读,他表示:“过小的单缸排量使得燃烧室面容比增大,导致热损失加大,发动机热效率明显降低。过大的单缸排量使得火焰传播距离加长,容易引发爆震,导致发动机热效率无明显改进甚至下降。”经过理论分析和试验验证,单缸排量0.33-0.5L的三缸发动机,是最佳选择,这也恰巧对应着目前中国市场1.0–1.5L的主流排量。

全球趋势!技术详解之1.5L以下三缸为何成为主流

以上汽通用汽车为例,旗下别克品牌在去年10月上市的新英朗、阅朗以及GL6上全面搭载通用汽车基于全新架构开发的新一代1.0T/1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机,就是“三缸”的代表。这一系列发动机采用最优单缸燃烧+最优单缸结构,来实现发动机整机性能和品质达到最优平衡。

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