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二手车电商下半场:人人车打造二手车严选商城及AI定价

2018-12-24 16:48 来源: 中国经济网

“实际上,人人车现在的249项检测标准不是一开始就形成的,而是经过经验累积,好几个版本迭代之后形成的标准。目前,这已经是第6个版本了。”

有着20多年行业经验的人人车汽车技术部专家许行宇,参与过检测标准从第5版到第6版的更新迭代工作。他对猎云网表示,严格的标准化作业是实现规模化运营的立身之本,也是建立行业信用体系的第一步。“这是正规军和黄牛的最大的区别,现在人人车的水泡车检出率可以达到98%。”

廉政监察

标准化作业流程的确定是第一步,如何保证标准不变、稳定运行则是第二步。

不可否认的是,随着二手车电商的发展,一大批相关利益者也出没其间。比如,就曾有车商对猎云网表示,他们会伪装成个人买家去二手车电商平台收车;给二手车电商的评估师“好处费”,私下交易优质车源;抑或是让评估师将卖价定的低一点,以低价格收购二手车,再以高价卖出。

评估、收车、复检、销售,这些都是消费者能够实际触达的标准化服务。为了保证这些服务不变形、不掺水,除了各个环节彼此独立、互相监督外,人人车内部还成立一个廉正合规部门。类似于大型互联网公司的数据中台,廉政合规部门就是人人车每一笔交易背后的廉政中台。

“我们部门的使命就是保证在人人车平台上,交易的每一辆车都公开、公正、透明。”人人车廉正合规部负责人李月(化名)表示,人人车平台上的每一笔异常交易都会汇总他这里,然后廉正合规部会去一一核实相关责任人,有责必追。“特别是平台上‘飞单’(评估师与车商或个人买家进行私下交易),人人车的态度始终是零容忍。”

二手车电商下半场:人人车打造二手车严选商城及AI定价

李月是2017年10月加入人人车的。在此之前,他是美团监察部门的相关负责人。而更早之前,他的身份则是海淀区公安局刑警支队的一名警察。在李月的团队里,跟他一样有着相似背景的同事不在少数,都是来自各地公安系统刑侦部门的骨干力量。

据李月介绍,人人车的廉正合规部分为几个不同职能的小组。有的组主要处理公司内贪污受贿、乱用职权等重大事件;有的则负责每天处理由不同渠道上传过来举报、投诉信息;还有一个暗访组,是由廉政部门人员伪装成个人卖家或者买家,到全国各地去进行暗访,调查人人车员工日常工作是否有违法违规行为。

比如,在一次暗访调查中,经廉正合规部调查,镇江销售张某以有低于市场价的二手车源为由,违规收取了20余名客户的服务费,后未正常履行车辆销售流程,将所收钱款挥霍。该人已被刑事拘留。

根据李月提供的数据,2018年度,人人车廉正合规部共接到投诉举报案件千余起,处理率达到93%以上。其中严重违规(红线)289起;普通违规(黄线)168起,涉及297人。

此外,针对“飞单”事件,廉正合规部采取“零容忍”态度,并开展了多次专项行动。以暗访调查、公开询问相结合的方式,查实了数十人的“飞单”行为,进行了红线开除处理。

除了廉政合规部,人人车也在技术层面对“飞单”等行为进行监控:比如系统会对每个车源的最终走向进行监控,如果发现异常情况,就会由专门的回访团队进行回访,核实情况,如遇飞单则会追查到底;再比如,销售每个月的销售量是可以通过系统测算出来的,如果有明显的偏离,说明这个销售可能有问题,再辅以人工进行核实。

在经历了上半场疯狂的广告大战后,二手车电商的市场教育可以说取得了很多的效果。到了下半场,就是自身品牌和信用体系的建立。消费者对于品牌的选择,很大程度依赖于品牌自身在业务流程上的规范化和标准化,以及其背后所传达出来的价值观。

人人车廉政合规部的成立,可以说是走出了二手车电商品牌之路的重要一步,让买卖二手车“得找熟人”的逻辑不再成立,也宣告着野蛮生长的中国二手市场正式迈向下一个重要阶段——信用建立。

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