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换了三缸机+8AT,新福克斯开起来到底怎么样?值得买吗?

2018-12-24 14:49 来源: 邦叔撩车

换了三缸机+8AT,新福克斯开起来到底怎么样?值得买吗?

别看现在汽车市场上车型那么丰富,但是能够让众多车迷产生情感共鸣的车型并不多。但是福克斯绝对算一个,而且是非常重要的一个。对于消费者来说,福克斯是他们心中的“操控王”;对于赛车迷来说,福克斯是他们心中的CTCC中国房车锦标赛“十二年九冠”王者。

换了三缸机+8AT,新福克斯开起来到底怎么样?值得买吗?

但是情感归情感,销量归销量。上一代福克斯从驾驶的角度来看的确是一辆不可多得的好车,但是其糟糕的实用性拖了销量的后腿。在2018年的前几个月,福克斯的月销量仅有数千辆,与巅峰时期的月销三万多辆(同级销量榜前三的常客)相比,差距特别大。

换了三缸机+8AT,新福克斯开起来到底怎么样?值得买吗?

为了让福克斯这款车重获新生,长安福特推出了新一代福克斯。这辆车属于第四代车型,相比之前的2017款车型属于彻底的换代版本。从表面上来看,这辆新车可以说有惊喜也有遗憾。惊喜的是车身和轴距的大幅加长,增强了实用性,并且还在涡轮增压车型上匹配了8AT变速箱。遗憾的是新车两款动力更强的涡轮增压发动机都是名声不太好的三缸机。不过这都是凭主观感觉,这辆车到底如何,还需一试才知。

三缸虽抖,动力真足

大家最关心的问题肯定是动力。迎来了8AT,却匹配了三缸机,颇有些含着白糖嚼黄连的味道。或许有很多人跟笔者一样都想责问福特,你为什么要这么做(zuō)?不过木已成舟,吐槽已无意义。

虽然福特用上了平衡轴以及一系列抑制抖动的技术来控制这台1.5T三缸机的抖动,但是在怠速时,车内还是能够感觉到比较明显的抖动。尽管抖动的幅度并不会让驾乘人员感觉到多余的不适,但是相比四缸机这仍算是退步。

换了三缸机+8AT,新福克斯开起来到底怎么样?值得买吗?

动力输出倒是相比之前的1.5T四缸机有很大进步,虽然账面数据提升不大(从老款1.5T的额定功率133Kw提升到135Kw,最大扭矩240N·m提升到243N·m),但是动力的体验提升却非常明显。低扭更足,在城市低速跟车时更加轻快;中后段有力,在中后段提速时底气更足,感觉动力源源不断。

换了三缸机+8AT,新福克斯开起来到底怎么样?值得买吗?

8AT变速箱多出的两个挡位的确有正面的效果。首先是动力传递的衔接更加流畅,不管是低速跟车还是高速超车,变速箱都很平顺,同时换挡的响应和动作都十分迅速,对于动力的执行十分到位,几乎做到了动力随踩随到;然后是油耗,得益于更多的挡位,发动机可以在更加高效的转速区间运行,经过实测,在各种暴力驾驶的情况下,这辆车的百公里油耗仅为7.6L。

换了三缸机+8AT,新福克斯开起来到底怎么样?值得买吗?

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