新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
迈锐宝
16.49-18.99万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

雪佛兰迈锐宝XL 2.0T首试:他强任他强,我有我市场

2018-12-24 12:32 来源: 堃E车

雪佛兰迈锐宝XL 2.0T首试:他强任他强,我有我市场

国内中级轿车市场的竞争,从来没有像今年一样激烈和精彩。去年稳坐销量版首位的迈腾在11月份终于将头把交椅拱手让出,上市之初不被看好的雅阁成功逆袭。临近年底,使用了全新平台的新一代帕萨特和用上2.0T可变压缩比发动机的新一代天籁陆续到来。当大家都在降价冲量拼业绩的时候,凯美瑞独树一帜,不仅价格坚挺销量还不差。然而,这些好像都与今天试驾的迈锐宝XL没有什么关系。

可是,看看销量榜,截止至11月份,迈锐宝XL和老款迈锐宝合计卖了接近12万台,销量相比去年同期有小幅增长。在非豪华品牌中级轿车中,迈锐宝的销量可以排到第5位,排名比天籁和君威都要靠前,可见它的产品力其实并不弱。和同级对手相比,现款迈锐宝XL在各方面的表现都比较均衡,没有特别明显的短板,但是却又缺乏让人印象深刻的、值得我们去讨论或者拿出来做同级对比的特点。不过,这次中期改款之后,情况有了一些转变。

Redline套件加持,外观个性十足

雪佛兰迈锐宝XL 2.0T首试:他强任他强,我有我市场

从去年11月份的广州车展开始,雪佛兰的科鲁兹、探界者、沃兰多陆续都用上了个性张扬、充满运动感的Redline套件,这次中期改款,我们终于看到了搭载Redline套件的迈锐宝XL。在这里我并不想去讨论好不好看的问题,因为每个人都有自己的审美标准,难以统一。但是,不可否认的是,在用上Redline套件之后,迈锐宝XL的外观足以让人眼前一亮,大量的熏黑零件加上一些红色的点缀,怎么看都不像是一台原厂车该有的样子,甚至有同事调侃说开着这车上路可能会有被交警查改装车的风险。

放在以前,这种“叛逆”的外观放到一台中级轿车上,几乎就是给它判了死刑。但是,现在的中级轿车最怕的反而是外观太过稳重,当年轻消费者逐渐成为汽车的主流消费人群,谁也不想买一台中级轿车开出去像是开着老爸的车。现款迈锐宝XL刚刚面世时,它前卫的外观引起了一些争议,但是以现在的审美眼光来看,它依然满足不了年轻消费者彰显个性的需求。相比之下,更为个性、更为张扬的Redline版迈锐宝XL显然会受到更多年轻人的追捧。

雪佛兰迈锐宝XL 2.0T首试:他强任他强,我有我市场

除了提供Redline版车型可选,新款迈锐宝XL的前脸和尾部造型相比现款也有明显的变化。前格栅的面积进一步增大,大灯有了LED的光源,尾灯横向布置的Y字型造型有些兰博基尼Aventador 的味道,排气管的镀铬装饰件也变得更大,所以即使是普通版车型,外观也会比现款更加年轻化,更加有辨识度。

动力全面升级,零百跑进8秒

雪佛兰迈锐宝XL 2.0T首试:他强任他强,我有我市场

中期改款之后,迈锐宝XL的另一大亮点是动力上的变化。原有的1.5T和2.4L发动机被替换成了通用在国内最新的两台发动机,一个是1.3T三缸发动机,另一个就是2.0T可变缸发动机。在这次试驾的2.0T车型上,变速箱也用上了通用最新的9AT,动力总成与凯迪拉克XT4完全相同,最大功率达到177千瓦,最大扭矩达到350牛米,官方公布的0-100km/h加速成绩达到了7.2s,动力相比现款有了大幅的提升。

至于油耗方面,虽然这台2.0T发动机带有先进的可变缸技术,在经济工况下可以切换成四缸经济模式或两缸超经济模式运转,但是此前我们测试过的凯迪拉克XT4的油耗表现并没有给我们带来惊喜。从仪表上和主观体验上我们都无法得知这台发动机何时会切换运转模式,2.0T的迈锐宝XL实际的油耗表现如何,还需要测试后才能知道。

雪佛兰迈锐宝XL 2.0T首试:他强任他强,我有我市场

在动力匹配和主观体验方面,新款迈锐宝XL没有让人失望。2.0T发动机的账面数据完全可以从实际驾驶体验中感受到,甚至在起步的一瞬间,动力冲得都不像是一台美系车,反而是有点日系车的感觉。如果是像我一样开惯欧系小排量涡轮增压车的朋友,刚上车的时候可能得适应适应,欧式起步对于这台车来说简直就像是弹射起步。即使过了起步阶段,这台车的动力对于油门踏板的响应依然非常积极,在法定限速内动力都是相当充沛而且跟脚,9AT的表现接近在昂科威上的体验,大部分时候都称得上聪明而且平顺,激烈驾驶时也可以保证降挡及时而且挡位选择准确,只有在低速跟车走走停停时,变速箱才会有些拉扯感和轻微的顿挫。

另一方面,因为通用这台9AT变速箱并没有一味地追求更大的齿比范围,而是将低速挡位设计得更密,仅有8挡和9挡是超速挡。这样带来的好处是低速时动力衔接更加绵密,可以将发动机转速一直保持在2000转以下,低速燃油经济性更好,并且时速不到100km/h时就能挂上9挡。当然,这台变速箱理论上高速巡航时省油的效果就不如齿比范围更大的其他9AT变速箱,但是以国内大部分用户的实际用车需求来看,高速巡航的场景还是比较少的,通用的这台9AT变速箱的齿比设定显然会更加实用。

雪佛兰迈锐宝XL 2.0T首试:他强任他强,我有我市场

新款迈锐宝XL的转向维持了现款的手感,轻柔之中又带着较为精准的指向,日常开足够轻松好开,激烈驾驶时也能提供良好的信息反馈,这是我个人比较喜欢的类型。不过,当你真的开着它快速进入一个弯时,车身瞬间的侧倾和路面颠簸时车身的浮动都会让你打消把它逼到极限的想法,即使它用上了抓地力非常好的18寸的马牌MC5运动胎,并且在行驶中保留了足够的路感反馈,但是我还是不敢贸然去挑战这4条运动胎的极限。

1 2 3 下一页
热门推荐
查看更多精彩