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赵福全对话徐向阳:变速器是整车电气化及电动化的关键技术

2018-12-24 12:10 来源: 凤凰网汽车

凤凰网汽车评论 中国汽车产业零部件关键技术长期以来受制于人,发动机、变速箱和底盘三大核心技术的落后,是中国汽车工业“大而不强”的根本原因。核心技术的突破,成为中国汽车产业人的使命。

2017年1月,在人民大会堂举办的国家科技颁奖典礼上,北航交通科学与工程学院徐向阳教授,作为第一完成人完成的项目“前置前驱8挡自动变速器(8AT)研发及产业化”,获得2016年度国家科技进步一等奖。作为新中国成立以来,第一个获此殊荣的汽车零部件项目,徐向阳教授在变速箱领域的研究填补了国内技术空白,成功打破了国外企业对变速箱技术的封锁和市场垄断,中国拥有了世界领先的汽车自动变速器生产技术。

第十二季《赵福全研究院》有幸邀请到北京航空航天大学汽车工程系教授、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任徐向阳教授,就“汽车技术创新”主题,畅谈中国汽车工业如何完成“由大到强”的转变。对变速器技术研发的经历,徐向阳教授认为靠买技术图纸进行跟随研发,是永远也超越不了国外技术。一定要有新的理论、新的方法、新的技术手段去突破国外专利的封锁,创新提出全新的方案才能有技术上的突破。同时,他指出中国汽车动力总成落后国外是客观事实,中国变速器产业应该借助自发或者国家组织建立的行业组织,成立动力总成技术创新联盟,联手攻关关键技术。

此外,在新能源趋势下,徐向阳对变速器与电动车之间的关系,以及变速器产业的未来趋势进行了分享。

赵福全对话徐向阳:变速器是整车电气化及电动化的关键技术

嘉宾:北航交通科学与工程学院徐向阳

主持人:清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全

变速器的价值在于,作为核心部件它很大程度上决定着汽车动力性、经济性和可靠性等关键技术指标,因此变速器是汽车产品核心竞争力的体现。实际上,很多企业都把变速器作为自己的核心竞争力,将其打造为技术品牌标签。

一款变速器从开发到量产,是一个从基础研究到工程技术、制造技术,再到试验测试技术,最后到整车标定匹配等支撑技术的完整过程,这些环节缺一不可,只要有一点没有突破,就无法做出优质的变速器产品。

如果买图纸跟着他们的方案来做,是永远也超越不了国外技术的。因此一定要有新的理论、新的方法、新的技术手段去突破国外专利的封锁,创新提出全新的方案,这是自动变速器攻关中非常困难的一点。

自动变速器是多学科多领域技术集成的成果结晶,自动变速器的研发不只是设计方案先进或落后的问题,也不只是某一个关键零部件的制造问题,而是中国高精尖整车、整机研制水平和制造业综合实力的体现。

中国自动变速器市场肯定也会是多种技术路线同时发展的格局,不可能某一种类型的自动变速器在所有车型上都广泛使用。

现在国内的自动变速器在技术上并不落后国外,某些指标我们还要略优,也有个别指标略差,总体来讲技术水平相当。

中国变速器产业应该借助自发或者国家组织建立的行业组织,成立动力总成技术创新联盟,联手攻关关键技术。要把研发机构、整车企业、发动机企业、变速器企业及其他关键零部件企业都吸引到联盟中来,由国家提供政策和资金上的支持,让各方各司其职、共同努力。

赵福全对话徐向阳:变速器是整车电气化及电动化的关键技术

各位网友,大家好!欢迎大家来到凤凰汽车“赵福全研究院”高端对话栏目,我是栏目主持人、清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全。今天我们非常荣幸地请到了国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任、北京航空航天大学汽车工程系徐向阳教授。徐教授,欢迎您!

赵院长好!凤凰汽车的各位网友,大家好!

您多年来一直致力于自动变速器的研发,取得了丰硕的成果。两年前您领衔开发了世界上首款前置前驱8挡自动变速器(以下简称8AT),这个项目荣获了2016年国家科技进步一等奖,这也是迄今为止中国汽车零部件行业唯一的国家科技进步一等奖。上个月末,您分享8AT研发方法的新书也问世了。应该说,您长期扎根于自动变速器领域的科学研究和产业化推广,为中国自动变速器产业的发展立下了汗马功劳。作为学者,您的贡献很了不起。

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