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一次说清楚,英朗、朗逸和轩逸到底该怎么选

车行生活 2018-12-24 07:02

也不知道是不是接近年底了,最近过来咨询买车的小伙伴又开始多了起来,多问两句后,发现都是想赶在回家过年之前提到一辆新车,增加过年期间的生活半径,旅个游、串个门儿什么的也都更加方便。

不过,在对其进行一一解答之后我们猛然发现,这其中很大一部分消费者的预算都保持在了10到15万元价位,并且大多以合资品牌轿车为主。更有意思的是,选到最后,几乎所有人都会卡在英朗、朗逸以及轩逸这三款车型上。

一次说清楚,英朗、朗逸和轩逸到底该怎么选

确实,这三台车几乎占据了合资紧凑型轿车市场的半壁江山,实力的确不容小觑,并且在不久之前三款车型也都分别完成了一次中期改款。那么,既然群众有疑问,我们自当解忧。今天就拿出这三台车来全面较量一下,相信看完之后各位心中自有答案。

1

换颜之后 方向有所不同

先从三辆车的整体感受而言,不管是英朗、朗逸还是轩逸,它们对于国人审美的把控都掌握的炉火纯青,基本上可以说是男女通吃、老少皆宜。但其实细看之下,三辆车在造型语言上略有分歧。

一次说清楚,英朗、朗逸和轩逸到底该怎么选

先说英朗,其所搭载的别克家族飞翼式设计很显时尚与精致,同时前格栅周围的镀铬饰条与大灯融为一体,具有很高的辨识度。并且,在飞翼式镀铬条与大灯镀铬条的双重拉伸下,英朗整个前脸的横向扩张感还是很强的,这样就使得英朗的视觉重心是三辆车中最低的一款,对年轻消费者的吸引力也会更大一些。

一次说清楚,英朗、朗逸和轩逸到底该怎么选

而刚刚完成改款的朗逸则明显要沉稳的多,虽然也有多达5条横向镀铬条来拉伸车辆的“宽度”,不过由于其采用了倒梯形格栅设计,车辆的横向视觉张力并不明显,但必须得承认的是朗逸是真的相当耐看,其受众群体相比英朗与轩逸还要广,是一个能满足大家庭胃口的选择。

轩逸是这三辆车中最为保守的一款,一方面因为就算是2019款轩逸的设计也已经推出好几年了,虽然其V-motion的家族式风格并不落后,但相较于前两者一个时尚运动、一个稳重大气,轩逸在造型上确实没有过多的特色。但好在轩逸本身居家属性更多,所以整车看起来还是非常和谐温馨的,尤其是在内饰设计上,透漏出许多日产细腻的风格。

至于内饰方面,三者都是以实用为主的设计理念,功能分区都非常合理,它们真正的差异都体现在了配置与用料上,而这个我们放到后面讲。唯一可说的是,在我们所选择的价位接近的版本中,只有英朗是搭载了双色内饰的,在视觉效果上略胜一筹。

2

动力拉开差距 关键还看使用成本

紧接着,来到大家最为关心的动力系统方面。为了PK的公正性,我们选取了价位非常接近的三款版本,分别是2019款英朗 18T自动互联旗舰型(14.49万)、2018款朗逸280TSI DSG(14.99万)、2019款轩逸 1.6XV CVT智联智尊版(14.93万)。

从账面数据上来说,英朗的1.3T最大马力163匹,最大扭矩230牛米,与大家熟悉的朗逸1.4T互有优势,英朗马力大13匹,朗逸扭矩大20牛米。而搭载1.6L自然吸气发动机的轩逸则在动力这一块完全败下阵来,不管是在百公里加速的成绩上,还是加速的体感上,都完全不如前面两位涡轮选手。

当然,轩逸的动力系统也并不是只有劣势,在CVT的帮助下轩逸是三款车型中最为平顺、线性的车型。并且HR16系列发动机也算名声在外,在可靠性、匹配度上更是不弱于英朗和朗逸,适合那些宁愿放弃一些动力,只想要省心、平顺的消费者。

而关于英朗和朗逸,从我对两款车的驾驶感受来看,搭载了传统AT变速箱的英朗在加速的体感上确实要强于朗逸,尤其是在起步与油门响应方面,英朗都有着一套更为“连贯”的机械动作,而这种驾驶体验对于一些刚刚从驾校出来的年轻新手而言,无疑是更容易控制的。

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