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323之后,再无海马

2018-12-24 02:06 来源: 汽车扒一扒

花心的马自达,进入国内到现在已经找了三任联姻人,相比于当下的一汽以及长安,海马就显得落魄不少,产品大战略计划之下,其实放弃海马也是迫不得已,毕竟在20年前的市场环境下,海马无力支撑马自达强大的产品推进欲望。

如今的马自达已经是一个年销30万级的主流车企,在全新的魂动设计理念以及创驰蓝天发动机技术的约束之下,马自达成为了一代人的信仰。

323之后,再无海马

当下马自达的成功,离不开长安以及一汽的配合,但谁记得当年一台驰骋大江南北的323呢?70后以及80后印象中323似乎更为经典。

而海马以及马自达的标志,似乎还有大部分90后以及00后无法准确分辨。

323之后,再无海马

那台悬着马自达LOGO的老马自达,当年是无数人梦想座驾,出色的操控以及上乘的品质,在上一个20年给消费者留下了非常不错的产品印象。

当年尾部贴着海南马自达323标志的它,采用了进口1.6L化油器发动机,在一票合资车以及国产车动力总成频频出故障的年代,海南马自达威名远播。

但考虑到没有销售许可证,马自达与海南汽车的联姻只局限于当时的几年,转投一汽名下的海南汽车,连带着将马自达带走。

323之后,再无海马

很明显强大的一汽集团要比海南汽车更要有实力,很快马自达抛弃了势单力薄的海南汽车,没有了核心技术支持,海南汽车改名海马汽车,很好的打了一个擦边球,而且LOGO的使用也与马自达有异曲同工之妙。

323之后,再无海马

有人说,323之后再无海马,其实我更认为马自达之后再无海马。323只是马自达提供技术的一个显现,而真正的技术输出方不再,那么海马只能依靠自身力量缓慢前行。

不过海马也还算争气,除了此前与一汽合作的海南海马,厚积薄发的郑州海马也算是打造出了多款知名产品,除了此前还算不错的轿车M3,14年之后一炮而红的海马S5成为了市场新秀。

323之后,再无海马

海马的近代辉煌应该从S5说起,初代海马S5市场爆红,虽然销售数据在整个体系中并不算上流,但对于海马这种地方性企业来说表现颇为出色。

初代S5为郑州海马杀出一条血路,那一年海马很好的生存了下去。

323之后,再无海马

不过初代海马S5并没有将辉煌很好的延续下去,产品质量问题,设计问题,竞品增多等诸多原因之下,S5销量急转而下,很快,海马整个体系崩塌,单车救主的同时也很快让市场回缩。

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