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德赛西威加大研发投入 “押注”智能驾驶

2018-12-24 01:08 来源: 中国经营报车视界

德赛西威加大研发投入 “押注”智能驾驶

近一个月来,惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司(002920.SZ,以下简称“德赛西威”)加速了其2025战略的步伐。据了解,德赛西威在2025战略中指出,未来三大业务群为智能驾驶舱、智能驾驶、车联网。

近日,德赛西威公告称,拟以现金收购ANTEBB Holding GmbH(以下简称“ANTEBB控股”)100%股权,并通过ANTEBB控股间接持有Antennentechnik ABB Bad Blankenburg GmbH(以下简称“ATBB公司”)100%股权。德赛西威方面表示,此次收购缘于ATBB公司与德赛西威智能驾驶及车联网发展战略的契合。

在研发费用增加的情况下,2018年国内汽车行业增速放缓带来的需求不振,让德赛西威业绩承压,资金链难免出现“两面夹攻”。此外,随着智能驾驶、车联网的发展趋势,德赛西威的竞争对手伟世通、大陆集团等也在车联网、智能驾驶上进行了大量布局,德赛西威面临着较大的竞争压力。

“押注”智能驾驶

近日,德赛西威公告显示,德赛西威与ANTEBB控股的全体股东签署收购协议,拟以现金收购ANTEBB控股100%股权,并通过ANTEBB控股间接持有ATBB公司100%股权。据了解,ANTEBB控股为持股公司,没有实际经营业务,其唯一全资子公司ATBB公司的主营业务为“研发、生产和销售复合天线系统”。

德赛西威方面表示,本次收购缘于ATBB公司与德赛西威智能驾驶及车联网发展战略的契合。“在智能驾驶汽车和车联网等趋势的背景下,全球汽车市场正在迅速变化,对高性能智能天线的需求也与日俱增,高性能的智能天线已成为实现车辆信息交互的关键技术。”

而在近日,德赛西威汽车电子移动互联技术集成产业化建设项目、汽车电子移动互联技术研发中心建设项目暨德赛西威智能网联惠南工业园开工典礼也正式举行。此外,德赛西威还与小鹏汽车、英伟达签订三方合作协议,共同研发适配中国交通环境和驾驶场景的L3级自动驾驶技术。

其实在2018年6月,德赛西威就正式发布车联网战略。德赛西威董事长陈春霖提到,德赛西威自2017年底上市以来,进一步加大了在智能网联产品的投入,车联网战略是德赛西威战略布局和实施的重要举措之一。德赛西威在2025战略中指出,未来三大业务群为智能驾驶舱、智能驾驶、车联网。

德赛西威在车联网、智能驾驶等业务群的大量投入,与汽车智能化发展的热潮不无关系。据不完全统计,2017年智能网联汽车领域共完成融资额超过400亿元。车联网领域在2016~2021年的年复合增长率将达22.9%,将是物联网领域中成长最强劲的市场。而据市调机构BIIntelligence的预测,2020年全球联网汽车的市场保有量将达3.8亿辆,全球联网汽车的销售量将从2016年的2100万辆增至9400万辆,市场占比将达82%,2020年智能网联汽车市场的规模可达到1000亿元以上。

德赛西威车用显示系统事业单元总工程师郭建新博士曾提到,虽然汽车产量的年增长并不是很快,但车用显示器的年增长率可达到13%。中控娱乐导航及驾驶信息显示屏占有绝对的数量优势,装车率达60%~70%。对于国内汽车行业智能化发展,汽车分析师曹鹤提到,汽车零部件企业与整车企业在其中都起着一定作用。

业绩承压

在德赛西威大力往车联网、智能驾驶等方向迈进的时候,研发费用也随之上升。此前,德赛西威在2018年半年度报告中提到,该报告期内研发投入约为2.4亿元,同比增长26.75%。随后,德赛西威2018年三季度报告提到,1~9月公司研发投入约为4亿元,同比增长31.32%。

与此同时,2018年以来国内汽车市场的增速放缓甚至下滑局面,其影响也蔓延到汽车零部件行业。资金链上的“两面夹攻”,让德赛西威的业绩受到一定波动。

德赛西威在2018年半年报提到,该报告期内营业收入28.6亿元,同比下降8.75%;归属于上市公司股东的净利润2.87亿元,同比下降19.75%。2018年三季报则显示,2018年1~9月德赛西威营业收入为40.61亿元,同比下滑8.67%;归属于上市公司股东的净利润为3.38亿元,同比下滑27.85%。

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