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这车发动机研发了20年,6秒破百,比奔驰舒适,较同级迈腾便宜4万

2018-12-24 00:43 来源: 老九侃车

日产在国内市场卖的还是不错的,整体销量也仅次于丰田和本田两个巨头。不过,卖得好一些的日产车型,大多都像骐达、轩逸、逍客等这些偏低端的产品,在高端车型上显然是蓄力不够,天籁、西玛、楼兰销量一直都比较一般。这些高端车卖不好的一大原因,就是日产在动力总成上的短板太过于明显,在后V6时代,老旧的2.5L自然吸气发动机在高端车上太拖后腿了。不过,日产针对动力方面进行了很大的补强,在全新一代天籁上,率先搭载了全新研发的2.0T可变压缩机发动机,这也是在凯美瑞、雅阁、天籁日系三强中,率先搭载2.0T发动机的车型。这台发动机首先就会造福于天籁,而在后期的楼兰、西玛等车型上,同样也会有所应用,将短板变成了优势。

这车发动机研发了20年,6秒破百,比奔驰舒适,较同级迈腾便宜4万

全新天籁一改老款中庸、沉稳的形象,变得更加激进、运动了。东风日产几乎是“原封不动”地引进了全新一代日产Altima(美版天籁)的设计,尽量保持原汁原味。前脸方面,最新的V-motion设计十分个性,而侧面镀铬和黑色装饰件的搭配,让其有一丝运动型车的味道。LED大灯的造型,多少有一些老款天籁设计的传承,但是新的设计更大一些,辨识度也很高。

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侧面设计上,有些大号蓝鸟的感觉,比如更加俯冲的车头、流线型的设计、以及悬浮式车身等等。全新天籁的长度增加到了4901mm,轴距为2825mm,高度降低43mm,轴距增加50mm。而与同级别主要对手雅阁和凯美瑞相比,它各项数据都在主流之列,彼此相差不大。这车发动机研发了20年,6秒破百,比奔驰舒适,较同级迈腾便宜4万。

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车尾用尾灯的造型增强了横向拉伸感,从后面看全新一代天籁有更强的“宽大感”,后保险杠两侧的雾灯造型也是明显的横向造型,进一步加深了这种感受。不管是大蓝鸟,还是小西玛,总之全新天籁的设计都是相当惊艳的,拥有了出色的性能和运动车风格。

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内饰设计上,相比于外观,多少还是有些落差的感觉。整体设计风格和全新雅阁很像,依然是很中庸的造型,少了一些设计感和运动感,可能现在的中级车内饰设计很难有啥明显的突破了。在用料方面还不错,中控台也采用了真皮缝线的材质和工艺。座椅依然是这一代天籁的亮点,乘坐感觉确实足够舒适。

这车发动机研发了20年,6秒破百,比奔驰舒适,较同级迈腾便宜4万

这台2.0T可变压缩比发动机,可以在压缩比14:1~8:1之间切换。当需要动力全油门加速时,通过发动机的控制系统会对连杆机构进行调整,进而改变活塞行程达到6mm,不到1s的时间内完成从高压缩比到低压缩比的转变,技术上确实足够领先。251马力和400牛顿米的数据,在同级别也是最够强悍的,百公里6.3秒的加速成绩,也是印证了这一点。

这车发动机研发了20年,6秒破百,比奔驰舒适,较同级迈腾便宜4万

实际开起来之后,这台发动机的动力表现也是非常强劲的。整体出力又顺又快,在CVT变速箱的帮助下,加速的过程变得出奇的顺,跟匹配双离合车型的某些德国车型是完全不同的风格。而整车悬挂方面,也要比老天籁多了不少驾驶乐趣,可以体会到老款车型没有的路感回馈,但是这一切都没有影响到舒适度,整车还是比老款有了一些进步的。

这车发动机研发了20年,6秒破百,比奔驰舒适,较同级迈腾便宜4万

全新天籁2.0T车型的加速和制动性能都是同级别中的佼佼者,不但是相比老款有了大幅提升,就算跟已经完成换代的竞品相比也是有明显的优势。最后看看售价,2.0T车型21.58万的价格,和迈腾、帕萨特的2.0T车型相比,还是要便宜出来了4万左右,整体来说有一些诚意的,而且相比于凯美瑞的2.5L车型,价格也是低了一些。总的来说,在凯美瑞和雅阁的销量如日中天之际,第七代天籁的推出,无疑将会让合资中级车的战火越演越烈。

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