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行驶中熄火,你所不能忽略的地方!

2018-12-23 23:18 来源: 共轨之家

本文章来源于:共轨之家

大家好呀,我是小轨。

虽然今天的每日案例从上午变到了下午,但是好知识不怕晚!

我们就来说说经常会在行车中碰到的突然熄火该怎么解决吧。

介绍一下车辆的基本信息:

行驶中熄火,你所不能忽略的地方!

行驶中熄火,你所不能忽略的地方!

故障排查

步骤一:据车主描述,车辆在行驶过程中,跑着跑着就熄火,修理了多次,在保期内换过整车线束,最后故障解决了。现在再一次发生同类故障,但由于车子不在保期内,换线束成本太高,于是需求找到故障原因。且在最近维修过程中,换过了新的原厂发电机,可故障依旧。

步骤二:钥匙上电,插上解码仪,使用解码仪读取车辆故障码,解码仪报出一串的历史故障。故障码较多,涉及到仪表指示灯或者转速表对地短路、软件重设、油水分离器、驱动电路失效等一系列故障码。

行驶中熄火,你所不能忽略的地方!

步骤三:对故障码进行分析,前三个故障码都是对仪表指示灯和转速表对地短路的故障,但是仪表指示灯和转速表故障并不会引起车辆熄火,只会在仪表盘没有转速和指示灯,于是可以排除前三个历史故障。

步骤四:看第四个历史故障,故障描述为在故障管理系统中,软件重设。使用共轨之家APP查询故障代码,此类故障可能导致的症状是发动机会出现抖动、停机等。可能原因就是启动过程中电源电压过低或者不正常,导致软件重置。但是由于车主刚换的原厂发电机,同时也亲自动手量了发电机的发电量,是没有问题的,所以也可以排除第四个历史故障是对车辆熄火的原因。

行驶中熄火,你所不能忽略的地方!

步骤五:接下来就是对第五个故障,油水分离传感器自检故障(传感器损坏)进行分析,由于在博世系统中,油水分离传感器基本对车辆不会造成多大的影响,更不要说会直接导致车辆熄火了。因此,第五个故障也就可以排除了。

步骤六:对最后一个故障码进行分析,对驱动级电路诊断在蓄电池电压过高的情况下失效。这个故障原因是蓄电池电压过高,或ECU供电不稳定,继电器和保险丝接触不好,会影响车辆的行驶,导致熄火。

行驶中熄火,你所不能忽略的地方!

步骤七:对ECU进行检查,考虑可能是ECU的损坏或数据有误造成的,于是更换一个同款的好的ECU,然后开车出去路试。这次路试找的是一个路面较为差的路段,高低不平。有利于车辆在行驶中,更容易的检测出车辆的一些线路方面的偶发性故障。当车子行驶到准备返回时,车辆再次发生熄火,于是排除了ECU出现了问题。ECU也是好的。发电机换的新的原厂发动机。那究竟是哪出现了问题呢。深思熟虑了一番,决定从ECU的电源线查查。

步骤八:由于时间耽误长,于是直接从蓄电池飞一根线到ECU。同时为了更加的周全的考虑,直接从蓄电池端检查搭铁,而且怕搭铁不好,新加了一个主搭铁到发动机。

步骤九:检查完搭铁,就开始检查电源正极,正想着,发现在蓄电池旁有一个加装的手扳式总开关。然后右手摸了一下后面的线耳接口,手一摸线耳接口处很松。这下就明白了,应该是车辆在行驶中,抖动过大导致接触不好,因瞬间的高压电是蓄电池电压过高,从而使车辆在行驶中突然熄火。

步骤十:拆下总开关,更换一个新的总开关,同时在固定线耳的同时,反复检查,保证不会发生虚接和脱落。然后开车出去路试,还是选在了那个路况很差的道路,为了保证故障已解决,在这条道路上,反复跑了几圈,也没有再次发生突然的熄火性故障。小贴士

总开关接触不好,也会导致车辆突然熄火停机的故障。因此不能只看主电源,还要检查蓄电池的主线。

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