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第五代森林人是否值得买?四百多公里零下35度低温长途后告你答案

2018-12-23 11:18 来源: 主试角

斯巴鲁全球化平台SGP下第二款产品日前上市,这就是第五代森林人。SGP平台的改进我们有目共睹,新XV得以展现,整体刚性提升70%是其平台最大特性,这点在新一代森林人中提升明显。

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冬季的漠河零下35度,角师傅尽管身处北方,但温差也相差20度,从天津飞往漠河,目的就是试驾第五代森林人。出发前,角师傅在平台中汇集了一些网友们的问题,带着问题试驾更有针对性。这篇文章便从这几个问题维度开始……维度一:到底有何新变化?

第五代车型来自SGP平台,除了刚性增加70%外,还新增了2.0L+电机的轻混版本,同时车辆轴距增加了30mm,以及EyeSight进行了优化。SGP平台刚性升级非常明显,角师傅之前开过第三代车型,如今对比差别非常明显,在底盘悬架的韧劲上还有整体的隔音上都有所提升。

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轴距增加30mm,后排腿部空间这次非常充裕了,身高1米8的角师傅坐在后排毫无压力。从漠河到呼中再到加格达奇,行驶里程达到了400多公里,后排乘坐也是非常舒服的,似乎没什么疲劳感。

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优化的EyeSight这回在高配车型中新增了驾驶者面部识别功能,该功能可区别驾驶者疲劳驾驶与注意力不集中两种场景,确保行车安全。不过大家最关心的就是轻混的动力与油耗表现了。维度二:轻混怎么样?

这次试驾车型涵盖了2.0L和轻混两种版本,其中轻混是网友们最为关心的,也是第五代车型中新出现的动力配置。轻混车型动力由2.0L自吸+13马力的电机组成,其中2.0L发动机动力相比较普通版略低,功率为107千瓦,扭矩为188牛·米,加上电机的63牛·米,动力还是不错的。斯巴鲁的轻混采用了P2结构,便是在变速箱中串联电机,与一些混动车型相比较,新森林人没有采用ECVT传动结构,变速箱依然还是CVT,电机的作用则是用于起步与四驱脱困。

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