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奔驰GLC 260L对比奥迪Q5L 45TFSI,L版本的王者之争

2018-12-22 23:40 来源: 出现吧神龙

我是大魔王,我来分享我的观点

当下豪华中型SUV的市场中,奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L是三足鼎立之势,各有所长各有所短,而且这三款车型的上市时间都不久;其中又有两款是为了中国市场再次妥协推出了长轴距L的版本,那就是奔驰的GLC和奥迪的Q5L,今天没宝马X3什么事,我们就来看看两款长轴距的L车型之间的对比。

奔驰GLC 260L对比奥迪Q5L 45TFSI,L版本的王者之争

1,车身尺寸;既然都是长轴版,那轴距和车内空间就是硬指标

奔驰GLC 260L对比奥迪Q5L 45TFSI,L版本的王者之争

车身尺寸对比

可以看到,两款车车长一模一样,车款车高相差无几,但是在乘坐空间方面奔驰GLC要比Q5L多了6.5厘米,可别小看这6.5厘米的轴距,在车内空间上长出2厘米就比较明显了,所以在头部空间相差无几的情况下,GLC L版本的腿部空间要比 Q5L充裕的多。

2,动力系统对比,我们拿出了当下销售最火爆的两款车型奔驰GLC 260L 4MATIC豪华性和奥迪Q5L 45TFSI 尊享运动型,而且两款车目前成交价也差不多, 先看基础数据

奔驰GLC 260L对比奥迪Q5L 45TFSI,L版本的王者之争

单从数据去看,Q5L高功率版本占有明显的优势,同样是2.0T,奥迪发动机是高功率版本调教比奔驰GLC260L整整多出了41匹马力,0-100的加速时间也快了1.1秒,相当于两个车身。但是数据只是一方面,买车也不能光看数据买车。

我说另外一点,动力系统核心的的配置变速箱;奔驰是9速手自一体变速箱,而Q5L用的却是7速双离合.......而它的大哥Q7却用的是ZF的8速变速箱,之前的Q5高配也用的是8速变速箱,现在却换了一个7速双离合,赤裸裸的减配啊,这个7速双离合不仅故障率高,而且换挡的平顺性和换挡速度都跟ZF的8速是没法儿比的,这点真的不厚道,减配也不能减关键核心配置啊,吐槽一下。

3,四驱系统对比;奔驰4MATIC的核心技术是叫“4ETS”技术,4ETS就是利用了ABS的制动力自动分配(EBD)功能,实现了差动限制(说人话就是能对4个轮胎进行单独的精确制动)当这种全时四驱的车辆有一个车轮打滑时,电脑可以通过控制ABS对这个打滑车轮制动的办法来限制它的空转。这样差速器就不会把动力传递给这个打滑的车轮了,转而传递给未打滑的其他三个车轮,但是你想啊,通过制动进行的动力分配是被动的,而且频繁的制动会大量消耗动力并使刹车系统过热,低速下发热不可怕,但高速嘛就.....所以4MATIC低速越野是它的强项,对了,奔驰前后轮之间的动力输出是固定分配(45/55)

Q5L的四驱系统quattro ultra电控四驱,唉.......你说为什么要阉割quattro呢?把核心部件托森差速器取掉了还能叫quattro吗?好好的全时四驱变成了适时四驱.......原来的托森中差最大能够进行前后40/60的扭矩分配,偏重于后驱,意味着驾驶时拥有很好的驾驶乐趣和操控性,而现在的quattro ultra则可以通过断开多片离合器和后桥的爪齿离合器从而实现将100%动力完全输送给前轴,也就是说平时你开Q5L的时候它就是前驱车,只有在前轮打滑以后才会分配动力给后轴,你说说~就为了节约0.3个油,花四十多万买了个前驱车开?!严重吐槽啊......

奔驰GLC 260L对比奥迪Q5L 45TFSI,L版本的王者之争

4,内饰颜值对比;关于审美这个问题就是仁者见仁智者见智了,我个人是比较偏向GLC的内饰的,都说奥迪的内饰很有科技感,我看着除了那个全液晶仪表盘以外也没看出啥科技感;反观GLC的内饰首先让人看着特别舒适,一坐进车里不就是要这个感觉吗?这个级别的车已不是交通工具那么简单了,更重要的是给人一个第三空间的感觉,一个能让人放松、安静、舒适的地方,这一点上奔驰做到了,一上车就给人一种放松的感觉

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