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套娃成瘾的大众为什么会设计出探歌这款车?设计师:其实一样!

2018-12-22 20:31 来源: 设计师赵老板

套娃成瘾的大众为什么会设计出探歌这款车?设计师:其实一样!

左 新帕萨特/中 T-ROC/右 途锐

作为同时代的车型,T-ROC的内饰布局继承自途锐。不过受限于平台成本问题,T-ROC的很多电子器件都要低一个级别,也可以说是横直平台和纵置平台的差异吧。所以T-ROC作为一款紧凑型的SUV,很多件都和差不多也是最近要上市但更高级别的新帕萨特之类的差不多。

套娃成瘾的大众为什么会设计出探歌这款车?设计师:其实一样!

新一代大众车型的内饰开始大范围配备这款触屏,使得我们熟悉的中控很多按键的内饰成为了历史。常用的音量调节做成了一个实体旋钮。空调面板也被独立出来,这点我比较喜欢。因为我开过那种把空调集成在触屏中的车型,调一个温度都要点好几下,实在不利于安全驾驶。

套娃成瘾的大众为什么会设计出探歌这款车?设计师:其实一样!

由于电子系统飞一般的进化速度,从奥迪R8的全液晶仪表盘到现在普及到T-ROC这个级别只用了五六年的时间。我想再过一段时间,液晶仪表的成本就会足够可以放到中低配车型上。那时候,各大品牌之间拼的就是各家的操作系统逻辑了。

套娃成瘾的大众为什么会设计出探歌这款车?设计师:其实一样!

Beats音响的加入是一个亮点。这个亮点不是声音上的,而是大众的市场定位上的。虽然对发烧友来说,Beats的耳机和音响不值一提,但谁都无法否认,尤其在被Apple收购了以后,Beats的耳机是现在最受年轻人欢迎的品牌。

套娃成瘾的大众为什么会设计出探歌这款车?设计师:其实一样!

另外分颜色的车顶、非常有辨识度的DRL以及尺寸过分大的轮毂,再加上刚刚提到的Beats音响,T-ROC是一款非常强调年轻化设计的车型,在整个大众的产品线内都显得非常的出挑。而内饰各种通用化的零件、犀利的冲压棱线以及尾灯的位置灯Graphic也都在提醒着我们,这还是一款我们熟悉的那个大众。

以上

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