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为了车牌买混动?新规已出,这件事可能就要行不通了,换纯电动吧

2018-12-22 12:13 来源: 真会玩车

为了车牌买混动?新规已出,这件事可能就要行不通了,换纯电动吧

不过考虑到日系品牌在国内一直都很难获得政策支持,尤其是现如今还处于国内新能源市场政策保护期的情况下,如果短期内就想去享受政策红利的话,日系品牌可能未必是第一选择。

为了车牌买混动?新规已出,这件事可能就要行不通了,换纯电动吧

近年来,北汽,广汽等国有老牌车厂纷纷推出自己的新能源品牌,不管是北汽新能源还是广汽新能源,都几乎放弃掉了混动车型,而是只生产纯电动车型。这其中除了技术过渡之类的理由以外,对政策的预见性也是个很重要的原因,不过这样做的好处就是,在技术积累方面,会较一些两步走的车厂更加的雄厚。

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比如广汽在9月份刚刚推出的纯电动车型:传祺GE3。成功的将自己的续航里程提高到了450KM以上,同时将价格压制在了15万以下(4S店报价,补贴前)。可以说将国人对电动车最关注的问题,也就是续航和价格都做到了目前的国内领先水平。虽然可能由于自身的低调宣传导致较其他品牌略有不如,不过在如今推行自主品牌的政策保护期内,买一台这样的车可以说既享受政策红利,又可以做到花小钱办大事。

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造车新势力在今年的下半年可谓下饺子式的发布新车,未来的ES8和ES6两款车逐渐上市,小鹏的G3也在12月初上市。现如今的造车新势力的所有车型都是纯电动车,也就是说购买造车新势力的车型是会享受到政策红利的。造车新势力的车型更加地讲究互联网化,简约化,高科技化,因此更容易受到年轻人的喜爱。

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但不能说新势力没有任何的缺点,自身销售和售后网络的建设还需要一些时间去构建,而且造车经验的匮乏也是一个不可避免的事实,而且如蔚来的车型高昂的制造成本和销售价格,对于很多想买第一辆车的用户来说,确实是望而却步(小鹏G3的价格还算亲民,不过像FF的车,虽然价格还没出来,但一看就不便宜)。如果能逐渐的把价格稳定在10-20万级,相信会有更多的用户选择它。

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文章的最后,EV教授要重申一点,那就是,目前政策保护的期限是到2020年,也就是说,哪怕是纯电动车的政策红利,有效期可能也只有一两年了,不管是买车的人还是造车的自主企业,那都是一个转折点。未来政策的导向会更加明确,赶上末班车的机会将会越来越少。

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真会玩车/撰写:周何杰

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