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迈锐宝
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20万的车,50万的发动机 试驾新款迈锐宝XL

2018-12-22 11:50 来源: 车评网

提到合资中级轿车,你会想到哪款?相信大多数人脑海中最先浮现出的一定是德系双雄或者日系三强,您是否记得雪佛兰还有一款车叫做迈锐宝。虽然平时很低调,不显山不露水的,但迈锐宝的销量还挺不错,月销都能维持在万辆以上,没想到吧!

20万的车,50万的发动机 试驾新款迈锐宝XL

不过雪佛兰似乎不甘于低调了,这次带来了新款迈锐宝XL,不仅外观更有攻击性,动力系统也得到了大幅提升,以更强的形态重新出现在我们面前,力求改变其在公众心目中的固有形象。

20万的车,50万的发动机 试驾新款迈锐宝XL

在这里先说一下迈锐宝和迈锐宝XL的关系,其实迈锐宝XL就是全新一代的迈锐宝,只是由于在中国市场同堂销售的缘故,为了区分两代车型,在全新一代车型的名字中加入了“XL”。更鲜为人知的是,迈锐宝是一个拥有9代传承的车系,从1964年便开启了它传承与创新的历程,可谓有着相当深厚的历史底蕴。

凯迪拉克同款发动机 动力一触即发

没错,迈锐宝XL就是车系中的第9代车型,如今雪佛兰对其进行了全面升级,力度比一般的中期改款都要大。首先要说的就是动力系统,这是此次改款最大的亮点。它装备了全新的2.0T发动机,具有Tripower可变气门管理技术,可在在“四缸澎湃”、“四缸高效”、“两缸畅行”三种工作模式间智能切换,提升动力性能与燃油效率。

20万的车,50万的发动机 试驾新款迈锐宝XL

听厂家工作人员介绍到这里,我恍然大悟,这不就是凯迪拉克CT6上面的那台发动机吗?前几天我刚试驾过改款CT6,所采用的技术是完全相同的。这就是文章标题中“20万的车,50万的发动机”的由来。

20万的车,50万的发动机 试驾新款迈锐宝XL

为了满足将来实施的国6b排放标准,这台发动机的参数并没有调得过高,最大功率241马力,最大扭矩350牛·米。与之匹配的是9挡手自一体变速箱,2.0T+9AT,这个组合放在迈锐宝XL身上,简直是要起飞了。

20万的车,50万的发动机 试驾新款迈锐宝XL

试驾过程中,良好的动力表现让我大呼过瘾,这辆车从起步开始便有着使不完的劲,并且就算到了120km/h的限速,也完全不见动力衰减,所以开这辆车的时候,一定要时刻关注时速表,否则超速罚单会让你吃不消。

20万的车,50万的发动机 试驾新款迈锐宝XL

通用的这台9挡变速箱表现也堪称完美,无论平顺性还是换挡逻辑,都没得挑。在它的默契配合下,2.0T发动机可以发挥出百分之百的功力。

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