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中国的新能源汽车在全球的技术来说,现在处于什么样的水平?

2018-12-22 11:41 来源: 汽修小师哥d

现在新能源汽车按我们国家的界定,主要就是纯电动和插电式混合动力,还有燃料电池汽车。目前,主要还是在纯电动和插电式混合动力这一块,特别是纯电动汽车的量最大。全世界主要畅销的车型中:纯电动的还是占多数,我国也有九款车进入到全球畅销车型前20名的行列,目前销量的冠军还是插电式的,比亚迪·秦的量是比较大。在前10名的车型里,纯电动的有7款,插电式的有3款。对标国际来看,我认为,国内的技术水平与国外的产品有两三年的差距,也就是半代产品的差距。

中国的新能源汽车在全球的技术来说,现在处于什么样的水平?

尤其是在电池技术上进步较为明显。磷酸铁锂的电池得到了大规模的普及应用,能量密度从2007年的90瓦时/公斤提高到目前157瓦时/公斤。三元材料这近几年得到了重视,也开始批量化地上车,能量密度如比亚迪三元电池的2018年电池比能量达到240Wh/kg,与国际单体的水平基本上同步。

中国的新能源汽车在全球的技术来说,现在处于什么样的水平?

在充电机和电动空调:我国也研制开发出了相应的产品,空调制冷、制热对电动车的能耗影响非常大,对续驶里程的影响也非常大。我们现在主要应用的在加热方面,还是CTV的方式。但是这几年也在推动高效的热泵空调技术研发。制动方面,我们也取得了一系列的进展,包括电动的助力转向系统,应该说也已经实现了产品化。

中国的新能源汽车在全球的技术来说,现在处于什么样的水平?

对于电机和电力电子总成方面,电机的转速和控制器的功率密度依然要提升,电力电子的集成度现在还不高。电池和管理系统也涉及到一致性、可靠性的问题,包括集成的问题。整车电控这方面,在整个验证、测试、标定方面的经验积累还不够,还有很多技术工作需要去做。所以现在在和其他国家的新能源电动汽车技术差距在不断缩小,相信迟早有一天会迎头赶上甚至超过其他国家的。

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