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【电驹视频】沙漠中狂虐奥迪e-tron电动SUV 8小时,结果.....

2018-12-22 11:03 来源: 电驹

12月6日,电驹哥在阿布扎比沙漠中,与奥迪e-tron亲密接触了大约8个小时,体验了城市路、高速路、盘山公路、越野路面四种路况。

【电驹视频】沙漠中狂虐奥迪e-tron电动SUV 8小时,结果.....

奥迪e-tron是德系豪华车品牌推出的第一款真正意义上的长续航电动车型,展示了德系豪华电动汽车的真正水平。接下来,电驹哥详细聊一下试驾这款车的体验。

外观内饰很“奥迪”,虚拟外后视镜最抢眼

从外观和内饰设计看,奥迪e-tron没有追求彻底大胆的革新。它保留了奥迪的经典的家族设计,是一辆原汁原味的奥迪SUV。如果非要寻找它身上的革新设计,最大的一处应该是虚拟外后视镜。

【电驹视频】沙漠中狂虐奥迪e-tron电动SUV 8小时,结果.....

虚拟外后视镜集成了转向灯和摄像头,造型纤细酷炫,既可以降低风阻,又实现了转向灯和后视镜功能。后方路况展示在车内A柱下方的显示屏上,摄像范围采用触摸屏调节,科技感十足。后车超车时,显示屏的轮廓会呈现黄色,提醒驾驶者注意。

【电驹视频】沙漠中狂虐奥迪e-tron电动SUV 8小时,结果.....

不过,习惯了燃油车的传统后视镜,驾驶者对这两个显示屏需要适应一段时间。在变线时,笔者往往还要到传统后视镜的位置查看后方视野。或许,这就是彻底革新的设计带来的风险。

其他设计采用了奥迪的最新元素。例如奥迪最新的八边形前格栅,高清矩阵式激光大灯和多幅LED日间行车灯等。贯穿式光带LED尾灯提升了辨识度。

【电驹视频】沙漠中狂虐奥迪e-tron电动SUV 8小时,结果.....

奥迪e-tron车身长度为4901毫米,看起来十分修长,离地间隙并没有奥迪Q7那么高,看上去更像一辆漂亮的奥迪avant旅行车。

不过,不用担心底盘托底,因为它采用了自适应空气悬架,最小离地间隙146毫米,最大离地间隙222毫米,有76毫米的可升降空间。在时速超过80公里/小时时,车身会自动降低,提升操控表现和安全性。在中控菜单栏,也可以手动选择驾驶模式,调低或调高空气悬架。例如,在越野时,可以选择offroad模式,将悬架调高,增加通过性能。

奥迪e-tron的中控屏向驾驶者倾斜,暗示出它的运动基因。电子仪表盘可以切换界面,中控屏可实现触屏操作或按键操作。屏幕的颜色搭配与新上市的奥迪A8一种风格,色彩艳丽,增加了年轻化格调。

【电驹视频】沙漠中狂虐奥迪e-tron电动SUV 8小时,结果.....

它的内饰有三处与众不同,一是虚拟后视镜显示屏,随时显示后方两侧路况;二是横卧式游艇换挡手柄,豪华大气;三是镂空的中央扶手柄。中间设置了手机无线充电板和储物槽,前排中央扶手箱内和后排空调出风口下各设置了两个USB接口,照顾了智能手机充电需求。前排USB接口处还设置了sim卡卡槽和SD卡卡槽。这些设计都显示出奥迪的与时俱进。

奥迪e-tron的换挡逻辑是:往前推是N挡和R挡循环,往后推是D挡和S挡循环,左侧按键是P挡。这个逻辑非常安全,也很容易分辨和记忆,哪怕是生手也能立即掌握,不用担心挂错挡。

【电驹视频】沙漠中狂虐奥迪e-tron电动SUV 8小时,结果.....

奥迪e-tron的轴距为2928毫米,前排和后排座椅的腿部空间都十分宽敞,但后排中部座椅的腿部空间略显狭窄。主要是前排中央扶手向后突出了一块。

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