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氢:能源不可承受之“轻”

2018-12-22 09:00 来源: 电动邦

但是如果让氢燃料电池技术来解决这个,理论上就可以取得比较好的效果:一方面大型商用车辆的产品形态意味着它对氢燃料电池组的体积和重量不敏感,因此可以考虑采用对贵金属不那么依赖的技术策略;同时,加注氢燃料方便,不需要背负笨重的电池组的优势,又使氢燃料电池拖头、大巴车相比纯电动车具有先天优势。

与此同时,氢气作为一种优秀的储能介质的特性,也意味着它比电更适合分布式发电系统的储能需求,毕竟如果保存技术得当,氢气可以像化石燃料一样可靠储存,但是电池就没法做到这一点(会自然而然地跑电)。

因此,在那些偏远地区,依靠氢作为能源储存介质便是一个非常好的解决方案。事实上,丰田和本田在自己的氢燃料电池车的说明书中都会加这么一条——在必要的时候(日本多发地震,很容易导致区域性的停电),氢燃料电池车可以作为一个小型能源站来使用,所发的电可以供应一个家庭应急一定时间。

氢:能源不可承受之“轻”

事实上,对氢气的直接利用在航天领域早已有了成熟案例。美国每次发射航天飞机时用的火箭,使用的就是液氢液氧燃料(1:6 的比例),这种燃料相比于液氧煤油、偏二甲肼等传统火箭燃料,热值更高,提供的比冲也更大,所以这也是氢能源吸引我们的一个重要因素。

基于以上所说的,车云菌想表达的意思是:氢能源作为一种从结果来看足够清洁的能源形式,在发展的过程中更需要关注前端生产环节、流通环节带来的能源耗费和环境污染,如果是为了生产足够清洁的氢而浪费了大量的化石燃料则是非常不足取的。

同时,在氢燃料技术的推广和迭代过程中,不能把它从传统化石燃料体系与较新的电动技术体系中剥离出来,要寻找它能为传统能源体系进行升级的机会,以及为电动体系弥补不足的可能,比如说像之前吵的沸沸扬扬的蔚来 " 奶妈车 ",其中的燃油车角色如果换成燃料电池车,或许整件事看起来就不会那么违和了。

期待一个结构多元化的、清洁的能源社会能早日实现,车云菌觉得自己还是有机会能看到那一天的。

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