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面对造车新势力的追赶,比亚迪造了辆怎样的中型SUV来反击?

2018-12-22 08:23 来源: 雅斯顿

面对造车新势力的追赶,比亚迪造了辆怎样的中型SUV来反击?

雅斯顿原创文章 | 竹寺

继ES8之后,蔚来又上市了一款主打高性能长续航的SUV—ES6。不难发现,除了蔚来以外,一众造车新势力都想通过制造高端又性能的纯电动SUV来吸引消费者的关注,抢夺市场。然而,作为新能源市场的老一辈,比亚迪虽然产品布局完善,技术体系处于行业中上水平,占有大量市场份额,但至今还没有一款这样的纯电动SUV,略显得尴尬。

面对造车新势力的追赶,比亚迪造了辆怎样的中型SUV来反击?

直到几天前,比亚迪官方宣布唐EV正式下线,预计近期便会上市。而随着唐EV的到来,比亚迪希望借此来打破这样尴尬的局面。

1性能当道

在汽车界有条不成文规定,就是看汽车的性能表现就能知道车企掌握的技术水平去到哪,这在新能源市场尤为凸显。因为新能源汽车市场属于新兴市场,得到政府的扶持,于是有一大批造车新势力如雨后春笋般涌现。要想在众多竞争对手突围引起消费者的关注,车企只有在汽车性能上下功夫。

面对造车新势力的追赶,比亚迪造了辆怎样的中型SUV来反击?

蔚来就是最具代表的一个。在品牌成立之初,它首款推出的车型是一辆性能电动超跑EP9。该车搭载了4台高性能电机与4个独立变速箱,能够输出1360匹马力的强劲动力,在7.1秒内完成0-200k/h的加速,以6:45.9秒的成绩刷新了纽北最快量产车圈速纪录,让全世界消费者都记住了它与蔚来这个品牌。在往后的日子里,蔚来推出的车型在性能上都处于领先的水平。

当这样的风气覆盖了整个新能源市场,作为中国新能源市场老一辈的比亚迪也对唐EV的性能有了要求,于是为它搭载先进的自家研发的第三代高功率密度永磁同步机。一般情况,交流感应电机比永磁同步电机技术相对成熟、性能稳定,更容易实现高转速、获得高性能,如果车企想制造高性能纯电动车,大多都会选择使用,譬如特斯拉Model X /S、蔚来ES8都使用。

面对造车新势力的追赶,比亚迪造了辆怎样的中型SUV来反击?

可比亚迪研发的第三代高功率密度永磁同步机并不是一般的永磁同步机。相比一般永磁同步电机最高转速只有10,000rpm左右,该电机能实现最高转速达15,000rpm,使唐 EV单电机最高功率为180kW,最大扭矩为330N·m,与此同时,具有重量轻、结构紧凑、功率密度高。此外,比亚迪还通过提升线圈占积率,优化磁路,优化组装工艺提高同轴度等提升电机的效率,使电机最高效率高达97%,NEDC综合效率高达94%。

在该电机加持下,虽然唐EV的最高车速只有180km/h,最高功率为180kW,与电容量大致相同的特斯拉Model X 75D 还有差距,但从加速性能来看,4.3秒百公里加速时间要比后者快了0.9秒,几乎是五分之一的成绩。由此可见,唐EV在性能方面还是占有优势。

2性价比凸显

由于与唐DM共享了比亚迪的e平台,唐EV的外观、内饰与唐DM差异不大,与蔚来ES6、荣威marvel x等对手相比起来,缺少了一些前卫的造型与设计。即使这样,从唐DM月均6千的销量来看,消费者也是愿意为它掏钱的。

面对造车新势力的追赶,比亚迪造了辆怎样的中型SUV来反击?

对于一辆纯电动汽车来说,续航里程是一个重要的指标。为此,唐EV采用同样是自家研发的镍钴锰三元锂电池。该电池理论最大单体能量密度为260 Wh/kg,相比特斯拉采用的松下21700镍钴铝三元电池的300 Wh/kg略低,但成组能量密度却与特斯拉不相上下。

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