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制造更要 “智”造,长安汽车在自动驾驶领域又得一个世界第一!

2018-12-22 05:03 来源: 智电汽车

一、前进,长安成功挑战吉尼斯与你更近

或许你看到过“西班牙上演最大规模西雅特汽车巡游”、“汽车漂移通过最窄通道”、“最长老爷车巡游车队穿越墨西哥城”等等一些列关于汽车的吉尼斯世界纪录,那你知道“最大规模的自动驾驶车巡游”的世界纪录吗?

11月28日,几十辆长安汽车汽车组成的自动驾驶车队紧紧排成了一条线,车队在直道弯道中交替切换,井然有序地在试验场的高环道路上保持匀速行进,顺利通过全程3.2公里的距离,其中55辆成功挑战吉尼斯世界纪录™荣誉——“最大规模的自动驾驶车巡游”,并成为全球首个成功挑战该记录的汽车品牌。

制造更要 “智”造,长安汽车在自动驾驶领域又得一个世界第一!

要知道,这项吉尼斯世界纪录要求极为苛刻,任何一台车辆在一个环节的微小误差,则可能导致它在最终队列车辆里面成为不稳定因素,导致整个车队的波动。所以,长安汽车成功完成的这项世界级的挑战,也印证了长安汽车在汽车智能化领域研发成果的创新性以及可行性,这也代表着中国汽车品牌站在了汽车智能化的新高度。

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二、“智”造传奇,源自对技术的持续深耕

其实这一切,像是来得理所当然。为什么笔者不会很吃惊?俗话说:努力的人结果都不会太差,这句话用在长安汽车身上同样如此。

在自动驾驶技术上做出关键突破,并在这些技术上占据行业一流水平,都源于长安汽车在智能化领域的不断探索与深耕。长安汽车整合全球资源,构建智能驾驶、智能网联、立体交通三大产业生态联盟,与合作伙伴实现共赢。

制造更要 “智”造,长安汽车在自动驾驶领域又得一个世界第一!

2016年,首度实现2000公里无人驾驶长距离测试;2017年12月,获得美国加州无人驾驶测试牌;2018年3月20日,成为中国首家量产自动驾驶二级核心技术的企业;2018年4月中旬,自动驾驶在重庆挂牌上路……长安把别人做不到甚至是不敢做的事成功完成。

用读书时老师的话说:你就是我们眼中优秀的学生。

三、纵容你的懒,率先完成L2技术量产

大家都知道,其实早在今年3月份,长安汽车发布的L2级别自动驾驶核心技术IACC(集成式自适应巡航),就已经开始搭载在长安CS55上。

通过激活IACC后,在道路清晰的情况下,可以实现单车道自动辅助驾驶,并有交通拥堵驾驶,车道保持辅助、自动减速过弯、智能限速等四项辅助两项自动功能,标志着长安汽车实现了自动驾驶领域从测试到量产的“双第一”。

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四、不断进步,达成国内最领先的L3!

不过话说回来,单靠着IACC和诸多测试就能达到L3级自动驾驶并成功挑战严苛的吉尼斯世界纪录不免有些牵强,但也不能说这些没有用,只能说是诸多技术挑战中必不可少的一个环节。

这一切都得益于长安汽车在汽车智能化方面的深远布局,使其具备智能驾驶、智能网联、智能交互3大领域必备核心技术自主开发能力,已掌握三大类100余项智能化技术,特别是结构化道路L3级自动驾驶技术、APA6.0自动泊车技术正在进行实车性技术验证,是目前拥有自主知识产权的国内最领先的智能化技术。

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同时,已实现全速自适应巡航(ACC)、智能语音、飞屏互动等60余项智能化功能在量产车型上的搭载,15项为国内首发。

当然,能够成功挑战世界纪录与传感器的精密调校有着密切的关系。

比如,长安将车道线横向距离和前方车辆的横向距离探测精度由20cm提高到接近5cm, 前方车辆纵向距离精度由1m提高到接近10cm;决策控制方面,将响应精度由之前的5%提高到了接近1%;行动控制方面,对于车辆设计中自动驾驶相关的所有精度要求进行了重新优化,对车辆制造过程实现全面升级,保障自动驾驶车队在行进中的一致和稳定。

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其次,本次挑战使用的大规模车辆的系统一致性把控是一件非常困难的事,这里面包括车辆基础性能的一致性,自动驾驶系统的一致性,涉及到基础零部件的设计,生产公差,装配间隙,传感器标定,控制系统执行误差等等。

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