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智能化和个性代表品牌年轻化?你对90后是不是有什么误解

2018-12-22 01:08 来源: 华山论剑

今天,我们只谈现象不聚焦品牌,如有雷同,请自觉改正。

“我们根据市场用户需求打造出了这款属于‘90后’的第一辆车,这款车在外观上运动时尚,进一步贴合了年轻一代消费者的审美!”

类似于这样的“表白”似乎已经成为一款新车上市时的标配台词,第一次的“尖叫”,第二次的“悸动”,第三次的冷漠,再到不知道第几次的无奈。

那些所谓的“90后”的设计,是要讨好谁呢?

智能化和个性代表品牌年轻化?你对90后是不是有什么误解

不好意思,是我。我作为一个“非典型的‘90后’”,有时看见一些车型打出贴合“90后”购车需求,切合“90后”审美标准等标签的时候脑子忍不住蹦出来一个拟声词:哈?

在许多汽车品牌年轻化的营销中,确实能看到眼前一亮的作品,但也看到了更多叫着“品牌年轻化”口号却不被年轻人买单的无效沟通。

明明是为了讨好“90后”,可是作为“90后”的我到底是被谁给代表了,那些我觉得无聊无趣又无奈的设计和配置,为什么到头来还成为我购车的标签?对不起,这个标签,我是拒绝的。

01

硬拗年轻化、智能化,怎么破?

年轻化,应该是取悦年轻人的产物。个性、张扬、叛逆、自我、……就算怀着善意去拥抱消费者的品牌,也在不断地给年轻人贴着他们自己眼中理解的个性标签。为了讨好我们这代人,造车的人也是煞费苦心。

但我想说,用看似时尚、热门、流行的元素将自己打扮成“年轻人”,试图混进我们年轻人圈子的行径恐怕是行不通的。

关于年轻化,最容易下刀的地方无非是设计。至此廉颇们老矣,小鲜肉崛起。对非豪华合资与自主品牌来说,由“大叔”向“小鲜肉”换位是第一步。

智能化和个性代表品牌年轻化?你对90后是不是有什么误解

我承认和不少90后一样都属于看脸的族群。但我仍然执拗的坚信颜控不是肤浅,只不过相比父辈,我们的物质生活优越得多。陪伴我们长大的除了数学课本,还有五花八门的时尚杂志、偶像海报不是吗?往大了说,这马斯克需求层次理论的驱使,往小了说,就是吃惯、看惯、用惯了好的东西。

从奥迪A6L到雅阁、凯美瑞,从朗逸到宝来、帝豪,几乎所有新改款的车型在外观上都使用了大量的线条,营造出了一种肌肉感和运动感,有人喜欢这种造型吗?这是无可厚非的。但是,所有人都喜欢这种造型吗?不见得。

智能化和个性代表品牌年轻化?你对90后是不是有什么误解

既然都说年轻人是个性的,那年轻化设计就不该有参照的标准,比如“运动化”这盘菜不是人人都爱吃。

之所以我们认为这个世界是好看的,那就是因为其容纳了所有颜色和形状,所以有些设计其实没有必要硬拗运动感,因为就像并不是所有带有八块腹肌的男生都是彭于晏,也并不是所有带有线条的车型都可以称为“90后”钟爱的运动感。与其“硬撩”,不如想想如何在这些将肌肉感做得炉火纯青的车型中脱颖而出,逆势而行。

除此之外,智能化也是“90后”被贴上的标签之一,但是,并不是所有的智能化都是我们“90后”想要的。

前不久,我参加了一次试驾,这款被称为智能版车型的SUV,其实除了它的智能化,其他都还不错。在语音识别的时候,其对于方言的识别颇为困难,同时对于语序的要求非常严格。

智能化和个性代表品牌年轻化?你对90后是不是有什么误解

上班路匆匆,难道我还要腾出时间和人工智能聊天、讲笑话、说天气?还是,一会儿联网听歌,一会儿打开社交媒体软件向朋友们问个好,一会儿用汽车的智能系统定个餐?

我替90后“感激”造车人为我们准备的这五花八门的一切。但相比这些,我倒觉得宁可把成本花在这些上面不如多来几个座椅加热、按摩、无线充电。怕冷、腰酸背疼、忘带充电线……这些才是我们的痛点。

无论产品还是设计,跟风不会长久。比如,SUV火热卖得热火朝天的那几年,多少人认为这是年轻化、运动化的产物,然而现在呢?所谓年轻化,其实是对汽车主流消费人群审美的预判。

智能化和个性代表品牌年轻化?你对90后是不是有什么误解

02

甩开不年轻的族群,不智

和设计的逻辑一样,激进等于只照顾一小撮人的感受,这太偏颇。

年轻化并不是简单地人群年轻化。谁能说中年大妈就不能对吴亦凡、李易峰、TF-boy这些小鲜肉狂热追捧?就像对待手机的态度,60后、70后对新款iPhone的消费丝毫不比我们90后弱。

智能化和个性代表品牌年轻化?你对90后是不是有什么误解

我们90后真的是中流砥柱?对不起,我们可能没有想象中那么强大。

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