新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
奥迪A3三厢
19.40-25.80万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

长期占据国内前三甲的地位,脱离不了它,20多年的市场实战

2018-12-21 21:45 来源: DearAuto

汽车“新四化”正在改写汽车行业,势将重塑汽车产业格局。面对未来用户出行方式的变化,以革新技术为卖点的新造车企业如雨后春笋般涌现,不过,能否长期经受住市场考验和用户用户考验,才是变革浪潮中生存下来的关键。

革新技术不能脱离高品质

对革新技术趋之若鹜,是眼下全球市场的普遍现象。这是可以理解的,某些新技术确实具有突出的应用价值,也产生了实实在在的经济效益。但是,部分企业在追逐新技术的同时,对另外一个问题却有点避重就轻——安全。

长期占据国内前三甲的地位,脱离不了它,20多年的市场实战

新的技术和应用层出不穷,长期有效的安全策略、可持续发展的体系建设却很鲜见。不可否认,近几年发生不少汽车安全事故,都与广泛使用新技术密不可分。

对于汽车来说,安全的重要性更为显著,关乎着品质、客户体验,甚至是生命安全。由此可见,掌握变革性的技术仅仅是迈出第一步,完备的质量标准验证过程和体系更加重要。

在汽车行业技术创新发展的新时代,车企需要更灵活、更动态的架构用以加快“新四化”的进程,在这方面,上汽通用汽车泛亚汽车技术中心的实践值得借鉴。

20余年积淀,强悍实力贯通未来

多年来,上汽通用长期占据国内前三甲的地位,背后强大的研发能力带来的高品质产品,无疑是其保持领先的重要武器。

目前,上汽通用汽车研发体系形成了1个泛亚,2个园区,3个分中心,4个试验基地的布局,无论规模还是整体研发实力都是首屈一指。 经过20多年的市场实战,泛亚汽车技术中心(以下简称“泛亚”)具备领先设计、整车架构与先进驱动系统的全过程开发能力。

长期占据国内前三甲的地位,脱离不了它,20多年的市场实战

早在5年前,着眼于新时代技术发展趋势,泛亚就提出“电动化、网联化、智能化、数字化”研发战略,以持续提升核心竞争力。

站在通用汽车优势资源和全球技术标准的肩膀上,泛亚在电动化(三电系统),智能化(ADAS系统和以Super Cruise™为代表的智能驾驶技术),网联化(率先引入安吉星以及立足本土的车载互联功能和云服务)拥有丰富的技术储备,如今落地成果丰富。

电动化方面,泛亚汽车技术中心拥有完备的新能源控制系统开发体系,并覆盖从微混、全混、插电混动到纯电动全类型新能源产品。明年,上汽通用将推出别克VELITE 6和雪佛兰纯电动车,并在传统驱动车型上逐步全面配置48V微混技术。

长期占据国内前三甲的地位,脱离不了它,20多年的市场实战

智能化方面,泛亚汽车技术中心结合长期的市场实践,实现ADAS功能在上汽通用汽车三大品牌车型上大规模的技术普及。自动驾驶领域也走在全球前列,随着业内首个真正实现在高速公路上释放驾驶员双手的Super Cruise™超级智能驾驶系统推出,泛亚联手通用工程团队与本土地图合作伙伴密切合作,完成对中国城际高速公路和城市快速路进行的系统性能评估及其他本地化验证工作。

长期占据国内前三甲的地位,脱离不了它,20多年的市场实战

泛亚在“第二引擎”——车联网系统的开发上居行业领先水平。近期上市汽车产品系统级芯片和基于Hypervisor的系统,已具有很好的开放度以及对消费类电子产品的兼容性。至为关键的网络安全方面,泛亚根据全球最严格的通用汽车网络安全标准进行涵盖整车电子架构、智能网联车载系统和云平台的网络安全设计,为后续车联创新应用与服务构建扎实、高效的基础平台,确保让消费者获得开放、安的车联云体验。

泛亚的成长经历再次证明,汽车研发要用实力说话。

展望未来,“电动化、智能化、网联化”将是全球汽车技术研发最重要的发展方向,上汽通用能够在这些方向上快速发展与进步,还离不开泛亚构建的数字化研发体系。正是通过“数字化”,泛亚实现了从传统汽车工程开发向未来智能出行开发的升级进化。

聚焦数字化,新一轮领跑

泛亚自2012年开始,率先启动了数字化战略转型,从“产品数字化、研发数字化、业务数字化”三大方向,对业务体系进行全面数字化改造,构建先进的、独立自主的智能化研发体系。

何为数字化转型?“数字化”,就是以计算机为代表的数字技术;“转型”,就是从无到有,从少到多。数字化不仅是把数据由线下做到线上,更要打通数据之间的藩篱,让数据在企业内部流动起来,推动整个商业模式的转变。

数字化浪潮中,速度就是生命。完成数字化转型的企业最理想的情况是这样的:企业内部完成全面在线,外部适应各种变化。由于内外交互均是基于数据,任何数据变动都能迅速作出反应,进而实现更高的组织效能、更好的客户体验,创造新的价值。

长期占据国内前三甲的地位,脱离不了它,20多年的市场实战

数字化转型:更快、更好、更强。

不过,构建数字化生态研发体系,对于上下游庞大的汽车集团来说是非常大的挑战,数字化转型无异于脱胎换骨、洗经伐髓,转型的过程是艰难的。泛亚汽车技术中心经过整整5年的扎实推进,才初步建成并取得成效。

1 2 下一页
热门推荐
查看更多精彩