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中国市场上的豪华品牌凭什么是WEY 魏建军的WEY

2018-12-21 21:38 来源: SUV看点

中国的汽车产业一定会成功,但眼下最关键的是实现品牌向上,这需要一代人为此付出艰苦卓绝的努力。

一代人的性格、思维方式、行为方式,总是与他们的成长环境息息相关,并经久不变。

比如我们的长辈们,尽管他们现在已非常富有,但总是会条件反射般地在生活的所有场景中精打细算、厉行节俭。

我们总是很难理解长辈,一如我们的下一代,在长大以后,中国的汽车企业已经繁荣昌盛,他们恐怕会很难理解我们现在所做出的中国汽车品牌升级的努力,他们恐怕很难理解为何彼时中国的消费者不会对中国汽车品牌给予额外的关注,相反更加挑剔,更加严苛。

而未来中国年轻人的这种不理解,是建立在他们的上一辈的辛劳上的,是一代人为了下一代人的自信心、自豪感,包括不理解,而付出的努力和汗水。

通过辛勤的工作,打造出更好的产品,用更好的服务,来打破人们的固有认知。现在的中国汽车人,正是在这样一个乱云飞渡的时代,从事和承担着这项伟大的使命。

荏苒的时光,总会带走所有背后的磨难和艰辛,只留下人们能够看得到的繁华。

中国市场上的豪华品牌凭什么是WEY 魏建军的WEY

2016年11月,魏建军推出了高端SUV品牌WEY。

如果我们把时光往后推移到2026年,也许我们会看到,中国的汽车产业已经崛起于世界民族之林。

然而,在2016年底的时候,不自信依然紧紧地攫住不少中国汽车人的心灵。

对于魏建军的行动,有人说,老魏,别折腾了,中国的本土车企不大可能打造一个高端汽车品牌的。

在那个时候,100个人里面,也许99个人是不看好这个事情的,剩下的那个人是魏建军。

人们的不相信是不无道理的,可供唱衰的理由太多了。

1、中国的本土车企在打造高端品牌上,有着难堪的记录,从来就没有成功过。在过去很长的一段时间之内,中国汽车品牌只能在低价位区间里厮杀,当消费者的购车预算超过15万元,绝大多数的自主品牌车型就会被pass掉。

2、长城作为一家民营车企,尽管销量很不错,但和大型汽车国企相比,手头上的资源还是不足。

3、竞争对手太强大了。主流合资品牌丰田、大众、通用、福特,这些销量动辄千万辆,营业额近2000亿美金,赢的机会在哪里?

当然了,这样的质疑,在过去的十几年间,一直在发生。

后来的李书福,包括造车新势力李斌,所遭受的非议也并不比魏建军少。

魏建军是一个非常注重从挫折中汲取教训的人,也是一个不会轻易被外界的声音所左右的人,或者说是一个“很坚持”的人。

在各种非议中,魏建军的WEY高调发布,并闯入15-20万元的价格区间。

魏建军是一个能够敏锐感知市场动向,并做出艰难决策的人,这也许是他在过去26年,能够带领长城取得成功的原因。

在1996年的时候,魏建军力排众议,主张长城只能生产皮卡,正是这个决定,使得保定这家濒临破产的汽车改装厂,成了中国皮卡市场的第一名,不但存活了下来,还为后来发展乘用车奠定了基础。

2012年,魏建军决定将所有的资源all in SUV,这个决策使得哈弗SUV成了中国SUV市场的老大,并随着SUV市场的发展,成为国内第一家年销量超过100万辆的中国汽车品牌车企。

此外,魏建军是一个非常低调的人,然而,在推出这个SUV的高端品牌的时候,魏建军接受了以他的姓氏作为品牌名称的建议——WEY是中国汽车工业史上第一个以创始人的姓氏来命名的品牌,这无疑是魏建军赌上自己姓氏烙下品牌承诺的高调之举,。

一个信奉聚焦资源,并擅长从细分市场单点突破的人,为何要在2016年的时候,决定兵分两路,分散资源,再做一个SUV品牌呢?

为何在魏建军之后,吉利的李书福也推出了领克,而造车新势力们,也纷纷启动了品牌向上的步伐呢?

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