新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
小编推荐
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

一周车市吐槽:车和家收购力帆,吉利联合宁德时代,比亚迪急了?

车市雷达2018-12-21 21:21

车和家收购力帆造车资质

12月17日,力帆股份发布公告称,力帆集团拟作价6.5亿元将重庆力帆汽车有限公司100%股权转让给重庆新帆机械设备有限公司,该公司是车和家100%控股子公司。对此,力帆汽车创始人、力帆股份原董事长尹明善公开回应称,力帆汽车有两块牌照,这次是卖一块、留一块。

一周车市吐槽:车和家收购力帆,吉利联合宁德时代,比亚迪急了?

吐槽点:在车和家收购力帆汽车造车资质之前,拜腾汽车花了1元钱收购一汽华利的造车资质并承担其8.5亿元的债务。这两次收购似乎给新造车势力们在寻求代工之外开展了别的思路。对于那些经营不善,甚至濒临倒闭的车企来说,不外乎是天上掉馅饼。人人都喜欢“接盘侠”,买家满意,卖家满意,工人满意,当地ZF也满意。我在猜想,下一个会是谁?会不会是宝沃?

吉利联合宁德时代

12月20日,吉利汽车旗下浙江吉润汽车有限公司与宁德时代同时对外发布公告,宣布双方将成立合资公司,从事电芯、电池模组及电池包研发、制造及销售,提升双方在各自领域的核心竞争力和可持续发展能力。合资公司注册资本10亿元,其中宁德时代出资5.1亿元,占比51%,浙江吉润出资4.9亿元,占比49%。合资公司将主要从事锂离子电池、燃料电池、超大容量储能电池等生产和销售。

一周车市吐槽:车和家收购力帆,吉利联合宁德时代,比亚迪急了?

吐槽点:国内市场上,动力电池似乎永远不愁没有市场,从而造就了宁德时代这个“行业巨头”。据统计,今年1-11月,国内动力电池累计装机总量约43.53Gwh。其中宁德时代以17.86GWh排名第一,占比41.03%。此次吉利与宁德时代成立合资公司,我猜测可能是吉利要保证动力电池的供应量,宁德时代则想要更大的市场份额。至少近几年,动力电池的补贴不会少,钱肯定也不会少赚。

比亚迪将分拆电池业务上市

看到宁德时代的“后来居上”,最不甘心的肯定就是2016年的中国最大的动力电池企业——比亚迪。这不,比亚迪董事长王传福在近期向媒体表示,将把公司旗下的汽车电池业务分拆上市,上市的时间预计在2022年前。

一周车市吐槽:车和家收购力帆,吉利联合宁德时代,比亚迪急了?

吐槽点:比亚迪既生产新能源汽车,又生产动力电池,曾经一直采用自产自销的模式。但他们显然估计错了中国新能源汽车的涨幅,动力电池的产能没有跟上。如今,宁德时代的崛起让比亚迪有了浓重的危机感,开始对其它车企开放了电池供应。今年7月,比亚迪与长安汽车合作,联合设立以新能源动力电池生产、销售为主营业务的合资公司。预计到2020年,比亚迪动力电池产能将超过60GWh。很显然,比亚迪从宁德时代的经营模式中发现,卖电池比卖车更赚钱!

1