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向日系学习,蔚来喊冤!ES8以20公里时速撞痛用户选择权?

2018-12-21 19:29 来源: 水浒九枪

这可能是警醒新能源汽车发展的历史性事件,网传蔚来广州ES8车主撞车时安全气囊未弹出一事,得到多方面的反馈。ACM(安全气囊控制模块)供应商博世公司对车辆做了详细检查,表示气囊控制器符合规范。同时,蔚来回应称碰撞时车速是20.7公里/时,前舱吸收碰撞能量 无需弹出气囊。然而,现场的那张图,估计现在是蔚来想方设法要删掉的一张图。

向日系学习,蔚来喊冤!ES8以20公里时速撞痛用户选择权?

现在,需要指出的是,蔚来时速20公里的那一撞,是否让新能源汽车的安全问题回到公众的视线,或者说引起造车企业与监管机构的关注,甚至,让新能源汽车的购买用户思考一下,未来到底要不要当“小白兔”?

吸能说,能否改变用户的认知?

也许,蔚来意识到20公里时速之下,那张图实在有点说不过去蔚来的质量。于是乎,蔚来搬运了汽车界的最高学说“吸能”。

提起这个吸能,最让人感到可以信任的是,日系的车已经将这个学说发挥到了极致。其实,在此,我不想讨论吸能与重量之间的关系,也不想与日系车交深度探讨这个吸能到底是不是安全。

向日系学习,蔚来喊冤!ES8以20公里时速撞痛用户选择权?

在此,只能说一句,在高速上,低于80公里的时速是要罚款的。那么,蔚来ES8通过安全碰撞测试了么?

有意思的是,在今年年初,有一篇文章是这么写的《超五星标准 | 蔚来ES8碰撞测试首曝》,在文中作者声称,ES8按照最高安全标准设计,车身和底盘采用了全铝合金架构,是全世界铝合金应用率最高的量产车,而且是唯一一款采用了航空级7003铝合金的车,整车扭转刚度高达44,140牛米每度,而且ES8基于欧洲E-NCAP,并融入部分美国高速公路安全管理局NHTSA的独家测试项目进行。

请注意,这个测试中,时速是基于64公里/时(全球统一标准)。这次,针对这个安全,不知蔚来会说点啥?

有意思的是,ES8上路不久就撞了两台,貌似蔚来ES8上面搭载安全辅助系统。

安全说,能否让各方重视?

有一个错误的认知,人们一想到电动汽车碰撞,通常就会想到电池是否会爆炸起火。其实未必如此,汽车碰撞考察的项目很多,电池安全只是其中一部分内容。

2012年以来,我国新能源汽车技术不断突破和成熟,与此同时,纯电动汽车安全事故也面临着倍增的趋势。在这个事故之中,我们需要从警醒一下,新能源汽车的安全到底有哪些?

向日系学习,蔚来喊冤!ES8以20公里时速撞痛用户选择权?

从安全的角度而言,结构、系统、材料,以及主被动安全的全面化让造车变为绝对不是一件容易的事情,技术、实力缺一不可,其完整性、可靠性、稳定性需要不断的修正。

可喜的是,2018版C-NCAP碰撞试验标准(以下简称“2018版碰撞新规”)正式发布,新版的碰撞试验标准相比之前版本,主要增加了针对纯电动汽车的碰撞项目的要求。

也许,在新能源汽车的乱象之下,所有被实验的“小白兔”们,也需要睁大眼睛,选择那些靠谱的新能源汽车才是王道。

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