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别以为只有日系车皮实耐用,这几辆车也不差

2018-12-21 18:48 来源: 光明网

随着消费回归理性,现在很多人选车都不是盲目追求SUV、讲配置、追大牌,更多的关注重点是放在耐用性上,因为汽车本来就是个代步工具,耐cao实用的车不一定是性能车,但一定是一款受欢迎的车。在我国车辆的使用年限一般在10到15年,家用车能跑三四十万已经很牛X了,而在国外100万公里只是起步。说到耐cao,肯定就会先想到日系车。的确,在耐用度方面,日系车相对于其它国别的车型确实拥有更高的耐用度,当然了,世界上最耐cao的车,并不都是日系,而是以下这几款。

赤道半径6378.2km,赤道周长40075.02km,也就是绕地球一圈也就大概40000km,看看以下这些车可以绕地球多少圈?

1965年 福特野马 GT

里程:100万英里(约160万公里)

可以绕地球40圈

别以为只有日系车皮实耐用,这几辆车也不差

1965年,这辆福特野马GT被一位身为教师的车主Bob Lucas买下,虽然这货也已经跑过了160万公里,但现在还在开,车主表示这车也不会捐赠出去作为展示,反正自己还能开的话,它就是他的座驾。Emm...真爱啊,现在很多人对老婆都没有那么钟爱,汽车真的是两夫妻最大的“小三”啊!

1990年 宝马325i

别以为只有日系车皮实耐用,这几辆车也不差

这台6缸的宝马325i是美孚公司在1990年买来当测试车的,代号E30,一直作为公司全合成机油的测试车,没有正式上过路,但也跑过了160万公里。测试时间长达4年,平均每天跑6000英里,也就是说除了在需要更换机油和维修保养之外,这车几乎都在跑,而且在这期间也没有更换过重要部件,整体保持着良好的状态。为啥国产的宝马质量不能学学海外的宝马?

1989年 萨博900 SPG

别以为只有日系车皮实耐用,这几辆车也不差

1989年,车主Peter在离婚后买了这台萨博900 SPG,然后开始了他的“离异后的旅程”。在17年里面开着这它到处跑,车子虽然经历过“伤痛”,但在Peter的精心维修养护下,即使行驶超过160万公里,依旧保持着原来的发动机、涡轮及原厂的大部分配件,不过现在这车就在当地的威斯康星汽车博物馆作展览了。说起萨博,已经越来越少的年轻人知道它了,曾经在中国市场被北汽买走一部分技术和产品,后来通用集团借以“防止技术泄露”为由拒绝了国内庞大和青年集团的收购,在最后荷兰世爵因支付不起萨博巨额债务,现在又被国内的新能源公司收购,衍生出电动版的“萨博”,时隔多年能否借着新能源归来呢?

1983年 林肯城市

里程:130万英里(约210万公里)

可以绕地球52.5圈

别以为只有日系车皮实耐用,这几辆车也不差

车主Chet每年都会开着他的爱车在美国东、西海岸间进行多次往返穿越,这也是为什么这车可以开那么长的里程的原因。由于这台车拥有终身质保的政策,Chet只需要按时保养更换必要零部件,那它就可以一直开下去。林肯品牌的产品力其实是值得认可的,只是在中国这里水土服,很难卖得动。

1963年 大众甲壳虫1200

里程:160万英里(约260万公里)

可以绕地球65圈

别以为只有日系车皮实耐用,这几辆车也不差

大众甲壳虫也是当年的德国神车,当年在街上遍地跑,而这辆甲壳虫1200的里程超过260万公里,车主开了37年,比大咖我还老。车之所以够耐用,除了产品本身以外,车主的使用习惯和保养都有很大的影响。车主坚持对这辆车的各项状态做详细笔记,甚至可以清楚查出换过几次轮胎、几块刹车片甚至加过多少汽油等等,还会定期进行维修保养以及更换易损件,真的是人不如车系列。不过之后车主将车捐赠给了大众博物馆,大众回赠了一台全新的FOX轿车。

1963年 普利茅斯 Fury

别以为只有日系车皮实耐用,这几辆车也不差

这台普利茅斯在1963年诞生,是一辆出租车,所以每天都会跑很多公里,跟国内那些老桑塔纳随随便跑四五十万公里差不多。在经历过一场车祸后,被现车主Michel Barette买下并修复,每周被更换一次机油,每天被清洗一遍,被换过五六个发动机,大咖的有位前同事也是这么爱车如命,活该没女朋友系列。不过这车现在就只是静静地呆在博物馆供观赏了。

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