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马自达销量不佳,刚上市CX-8也不被看好,竟是因新技术公布过早?

2018-12-21 17:37 来源: 车动力

一直以来马自达都不缺少忠实粉丝,有一句话说得好:你永远不知道有多少马自达的狂热粉,即便他们不是马自达车主。马自达在大家心中一直是个“技术控”的存在,即便它在日系品牌中不算一个大厂,但是没人敢说它在技术方面的造诣要比“两田”低,出色的创驰蓝天技术让它完全有立足市场的资本。

马自达销量不佳,刚上市CX-8也不被看好,竟是因新技术公布过早?

尽管品牌形象很好,但马自达的市场销量其实并不好,从才过去的11月份销量来看,马自达仅仅售出19179辆,与去年同期相比销量大跌42.9%;而1-11月马自达累计在华销量仅为251776辆,较去年同期相比销量减少8.9%。马自达销量自今年六月份就开始下跌,下跌幅度基本上处于每个月递增态势,今年11月份达到了最大的42.8%,而连续六个月的跌幅也让马自达今年的销量成绩呈现负增长态势。

马自达销量不佳,刚上市CX-8也不被看好,竟是因新技术公布过早?

在前几年SUV市场大热的情况下,马自达能通过旗下CX-4、CX-5提升一定的销量,不过在今年国内车市遭遇寒冬的情况下,马自达自然会受到很大影响。尽管马自达在12月带来了大七座SUV——CX-8,但很多人并不看好它的销量,其中很大原因就是因为目前第一代创驰蓝天技术的2.5L发动机用在这款中大型SUV身上未免有些差强人意,更有甚者提出第二代创驰蓝天发动已经面世,现目前新车并没有这一技术,何不等马自达明年引入国内的搭载第二代创驰蓝天发动机的新车型,那么这样的想法真有必要吗?

马自达销量不佳,刚上市CX-8也不被看好,竟是因新技术公布过早?

我们先来简单看看第二代创驰蓝天技术,简单来说该发动机通过HCCI均质压燃技术,将本就较高的压缩比进一步提高到18:1,油耗降低10%-30%,而动力方面将会有10%-20%的提升。这个技术厉不厉害?那肯定是非常厉害,但即便是这样国内消费者也真的没有必要偏要等到它到来以后再去选择车型。

马自达销量不佳,刚上市CX-8也不被看好,竟是因新技术公布过早?

首先,马自达的第二代创驰蓝天技术现目前仅仅搭载在新马自达3(国内为昂克赛拉)身上,如果是要等到全面普及自然会让马自达旗下车型经历换代(至少是大改款)才行,而这样的时间跨度就显得比较长了。其次就是搭载第二代创驰蓝天技术的车型进入国内市场势必会因为成本而增加车型售价,在这样的情况下相信许多消费者还是会选择未搭载这一技术的车型。就像大众朗逸一样,其实走量的并不是技术更新的1.4T车型,而是售价更加低廉的1.5L车型。最后还有一点,就是该技术对于油品的质量要求自然比现目前的技术更高,而国内油品素来就被大家所诟病,对于新技术来说这也是一个不小的制约因素。

马自达销量不佳,刚上市CX-8也不被看好,竟是因新技术公布过早?

所以即便还未享用到第二代创驰蓝天,马自达依旧引入CX-8自然也是说得过去的,况且对于马自达来讲也许CX-8拉高品牌形象的作用要比提升销量更为重要。所以在CX-8的发布会上马自达(中国)企业管理有限公司董事长渡部宣彦也表示,即便是市场表现不佳,但马自达还是会坚持既定的“特色精品”战略,意思就是不管市场怎么样变化,终端不给优惠还是不会给。

马自达销量不佳,刚上市CX-8也不被看好,竟是因新技术公布过早?

结语:单看刚上市的马自达CX-8,大家一直喜欢的魂动设计、创驰蓝天技术都在,为何偏要去等待第二代技术呢?何况一台中大型SUV的主要诉求也是在空间实用性方面,没几个人会带着一家子人去激情驾驶吧?此外CX-8还有汉兰达、锐界、大指挥官等竞品没有的动感设计和科技配置。

再看马自达,它的产品序列现目前已经趋于完整,能在现目前大家都玩起了小排量涡轮的今天,继续坚持自然吸气发动机这本就已经非常不易,而且目前第一代创驰蓝天技术也很成熟,匹配的产品价位也比较合理。当然它在未来还将继续带来技术更强、油耗更低的技术,在大家都以为它是离经叛道的情况下,它能做到一样的节能减排,就冲这一点马自达对很多人来说就有着很特殊的吸引力。有意思的是,届时如果马自达真的能将油耗降低到5L/100km后,国内会出台什么样的新法规去制约它吗?

文/邓瑞鹏

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