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油耗上升?动力下降?冷启困难?抖动严重?又是它在作怪

2018-12-21 12:38 来源: 汽修宝典

什么地方最容易出现积碳?

最令人头疼的积碳问题集中在两个地方,一个是节气门,一个是进气门背面。所谓的节气门,就是我们通常所说的油门,位置在进气歧管的前边。

油耗上升?动力下降?冷启困难?抖动严重?又是它在作怪

节气门积碳前后对比↓↓

油耗上升?动力下降?冷启困难?抖动严重?又是它在作怪

而另一个容易积碳的地方就是——进气门背面,对比图如下↓↓

油耗上升?动力下降?冷启困难?抖动严重?又是它在作怪

什么样的发动机容易形成积碳?

1.增压加节气门下置;2.增压加节气门上置;3.自吸加节气门下置;4.自吸加节气门上置。

so,大家可以对号入座了,看看你的属于哪种,不明白上置还是下置,没关系,咱们继续往下看。

为什么会形成积碳?

首先跟大家说一个系统:曲轴箱通风。为啥曲轴箱需要通风?因为机油需要润滑缸体与活塞,但是一部分机油不老实啊,它们会从汽缸壁与活塞之间窜入到曲轴箱中,然后曲轴箱就污了……那怎么行?!于是就有了曲轴箱通风,把它们吹走,全都吹走!吹到哪儿去了?吹到一个叫油气分离器的小家伙里面。

油耗上升?动力下降?冷启困难?抖动严重?又是它在作怪

油耗上升?动力下降?冷启困难?抖动严重?又是它在作怪

看名字大家就知道,油气分离器是用来把空气和机油分开的,经过这么一道“工序”,大部分机油就分离出来老老实实回到机油盘了,可是还有那么一小撮“敌对分子”,太淘气!它们还是随着空气跑到进气歧管里啦!(终于讲到正题了,好累……)

这些跑到进气道的机油小淘气,就是积碳的罪魁祸首!这些油滴会附着在进气道内壁、进气门背部乃至节气门上。

油耗上升?动力下降?冷启困难?抖动严重?又是它在作怪

为什么自吸发动机比增压发动机不容易积碳呢?那是因为绝大部分自吸发动机采用的是歧管喷射(也叫进气道喷射),喷油器会起到一个很牛的作用——把这些淘气的油滴连同油气混合气吹到汽缸里,然后随着火花塞,“噗”的一声,一把火灰飞烟灭。

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