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把马自达试个遍后,我竟然喜欢CX-3? | 马自达全系赛道体

2018-12-21 11:31 来源: 萝卜报告

把马自达试个遍后,我竟然喜欢CX-3? | 马自达全系赛道体

一年一度的马自达全系体验又来了!与以往不同的是,这次马自达中国并没有采用长途穿越旅行这种熬人的形式,而是选择在珠海的赛道上,让大家酣畅淋漓地体验一把“人马一体”的快感。

把马自达试个遍后,我竟然喜欢CX-3? | 马自达全系赛道体

2018年,马自达在中国的车型又添了三名大将,其中两位选手都拥有着纯正的日本血统,它们分别是MX-5 RF和CX-3。另一名则是马自达在国内的全新旗舰7座SUV CX-8!

把马自达试个遍后,我竟然喜欢CX-3? | 马自达全系赛道体

剩下的几款车型大家都比较熟悉了:有长安马自达的昂克赛拉和CX-5,一汽马自达的阿特兹和CX-4。我在一天的时间内全部体验了这7款车在极限操控下的状态,接下来就来说说每辆车单独的驾驶感受吧。

昂克赛拉

把马自达试个遍后,我竟然喜欢CX-3? | 马自达全系赛道体

这辆车大家已经非常熟悉了。在十几万元的级别里,昂克赛拉可以带给你充足的驾驶乐趣,同时低矮的坐姿还能够让你在激烈驾驶时获得充分的操控信心。

把马自达试个遍后,我竟然喜欢CX-3? | 马自达全系赛道体

由于试驾过程中不让关闭ESP,所以我并不能完全体验到车辆超出极限时的感觉。但昂克赛拉凭借着出色的底盘调教,让你可以游刃有余地行走在极限边缘,完全不必担心超出极限范围,因为它所带给你的驾驶感受,就仿佛车辆是驾驶员手脚的延伸一般。

CX-5

把马自达试个遍后,我竟然喜欢CX-3? | 马自达全系赛道体

CX-5同样是上市已久车型。几年前我第一次开CX-5时,就被那别具一格驾驶感受所吸引。在国内,CX-5是第一个配备GVC“加速度矢量控制系统”的车型,该系统在绕桩测试时,可以明显改善方向盘修正的幅度和次数。

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