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解密最强插混,比亚迪DM3技术解析

2018-12-21 10:22 来源: 谁开谁知道

如果关注新能源汽车,无论如何也翻越不了比亚迪这个话题,比亚迪插电式新能源汽车毋庸置疑,一直以来都是国产新能源汽车的引领者。比亚迪这个品牌自十几年前进入汽车界以来,总给人感觉是跌跌撞撞不温不火,不过比亚迪一直没有放弃,这几年新能源汽车被国家认可,正好赶上国家扶持新能源汽车,比亚迪赶上好时候大力发展新能源汽车,首先站在了新能源汽车的风口。

2018年是比亚迪新能源核心技术创新爆发落地的一年,今年出了很多款的新车,而且颜值都非常的高,而且不仅外观提升很大,核心技术也有了质的飞跃。

比亚迪的插电技术,继12月10日比亚迪发布IGBT4.0之后,12月18日,比亚迪核心技术解析会——暨第三代双模(DM3)技术媒体沟通会在北京隆重举行,这是比亚迪向外界解密的又一项顶级新能源核心技术。

其中第三代混动技术的代表车型都有全新新一代的比亚迪唐车,还有全新的秦PRO,两款车型的电子配置也都非常的高,据说都是在为自动驾驶进行布局,相当的先进。

冰冻三尺非一日之寒,有如此的成绩,要从十年前2008年的第一代插电混动车型F3DM开始。2008年,比亚迪搭载第一代双模技术的F3DM上市,成为中国自主插混技术的启蒙者,到2013年,第二代双模技术,让产品具备全时电四驱,百公里加速性能提升到5秒以内,油耗低于2升,被称为“542”黑科技标杆!如今,第三代双模技术经过全面系统优化,采用全新动力架构,这样动力性、经济性、平顺性和静音性上做到了全面提升,为产品带来了突破认知的性能表现!今年6月份上市的比亚迪全新一代唐DM,凭借DM3混动技术加持,具有全时电四驱功能,0-100公里/小时加速最快只需4.3秒,动力堪比百万级超跑。

解密最强插混,比亚迪DM3技术解析

这些性能如何做到的呢,动力性,比亚迪DM3混动技术从发动机、电动机、混动变速器、整车动力学模型优化几个方面提升车辆动力性。发动机的增压器匹配、ECM控制策略和冷却系统优化,提升了低速扭矩、响应性和稳定性。而通过对前、后15,000rpm高性能第三代永磁同步电机的电驱系统、散热、电磁性能优化,也显著提升了峰值扭矩和功率。电机单体最大功率180千瓦,最大扭矩380牛·米,遥遥领先。

同时增加25千瓦BSG电机的大功率及与发动机更为合理的减速比, 车辆低效区间油耗得到有效降低,并且DM3技术通过对发动机、驱动电机、混动变速器、控制策略及系统架构等多方面的优化,减小机械摩擦、改善物理结构、优化挡位策略,统筹多项控制单元,得以实现了A状态电耗优化8%,B状态油耗优化15%,综合油耗优化11%的实力。

解密最强插混,比亚迪DM3技术解析

正是由于BSG电机的加入,DM3混动技术让车辆的传动平顺性得以大幅改善。具有强大动力的BSG电机可提前拉升发动机转速,在启动时越过发动机低速抖动区间再点火,显著改善了自动启停时的平顺性。而在升降挡过程中,BSG电机欲善其事必先利其器,拥有近20年造车经验和历史底蕴的比亚迪,凭借在新能源汽车技术上的实力与能力,不断以优质产品力满足消费者的真实需求。

解密最强插混,比亚迪DM3技术解析

DM3混动技术将插电式混合动力产品的综合性能、用户体验提升到了新高度,引领消费导向市场变革,驱动新能源产业向新而行!

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