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体验宝骏 530:将性价比做到极致,也是成功的一种方式

2018-12-21 08:49 来源: 车云网

宝骏 530 自上市以来,其时尚的外观造型,超大的空间赢得了不少消费者的喜爱,但是车云菌想提的是配置实用齐全和动力搭配才是重点,此次试驾特别体验了这款宝骏 530,既然赢得了消费者的肯定,取得了销量,那么它的 " 优秀到底在何处 "?

体验宝骏 530:将性价比做到极致,也是成功的一种方式

正面看上去,家族式的外观设计,给人一种宝骏家族很大嘴的感觉。一条线形状的日间灯和转向灯的设计,与下面的灯组采用了分体设计,很活灵活现,使得整体前脸很运动。线下流行的悬浮式车顶,在此款车型上有一定体现。凸起的扰流板配合高位刹车灯带来一定的运动气息。

体验宝骏 530:将性价比做到极致,也是成功的一种方式

长宽高仍分别为 4655 × 1835 × 1760mm,轴距为 2750mm。证明此款车的空间表现还是很不错的,后排地板是纯平设计,椅背可以最大倾斜的程度很夸张,长途后排坐人的情况下能保证一定的舒适性,这也是非常明显的一个优势。

从 " 芯 " 出发的一套动力

提起宝骏大家对这个品牌并不陌生,作为通用旗下的一员大将,销量一直处于领先地位,宝骏 530,此款车型动力配置是 1.5T+CVT,换装了新一代的 1.5T 发动机和 CVT 无级变速箱,这也是宝骏汽车首次使用这套动力系统,那么它到底表现如何呢?

体验宝骏 530:将性价比做到极致,也是成功的一种方式

全新 N15T 发动机 +CVT 变速箱在试驾过程中,给车云菌的感觉是,经过了 CVT 取代之前的 DCT 变速箱,可以模拟 8 速,搭载了霍尼韦尔最新一代涡轮增压器,最大扭矩 250 牛米,减少了换挡时的顿挫感,这是此套动力总成在宝骏车型上的首次搭配,据悉此款发动机未来也将搭载在宝骏旗舰车 RS-5 上面。

在变速箱周围有两个小按键,分别是雪地模式和 ECO 节能模式,在一定路况和实用情况下,还是可以蛮配合使用。

油门和刹车会让车云菌觉得很轻快,不急不躁的。起步的时候很轻盈,似乎点点儿油门就窜了,一开始开上它,可能会觉得并不是那么适应,怎么那么 " 飘 " 呢。可能它追求的可能是考虑到一定的舒适性,才把刹车调教的那么线性,不在乎即点即到吧。

体验宝骏 530:将性价比做到极致,也是成功的一种方式

当你深踩油门时,变速箱的逻辑变得不温不火,更加的平顺有条理,当踩刹车时,也少了一定的变速箱顿挫的感觉,当你在中低速驾驶时,相信这套系统还是很深得民心的。随着车速的不断增加,动力逐渐会变得源源不断的输出,挂上 S 档时则会更加的激进。当然,车云菌要说的是,这款车型搭载的是 1.5T 的发动机,在起步时还需要多给一些油,才能满足不错的动力表现。

悬挂由于采用了多连杆的后悬挂,这也是顶配车型才配置的,车云菌并没有体验到太多的弹跳感,可以感觉到底盘韧性很足。噪音方面由于整体的设计比较出色,轮胎又舍得下了血本,风噪和胎噪较少,主要还是深踩油门后,发动机传递过来的声音。

转向系统由于采用了电子助力,所以比较轻盈。但是相对而言对于指向和回馈稍微欠缺一些。

悬挂方面由于采用了前麦弗逊式,后多连杆式的四轮独立悬挂。对于一些细小的颠簸和振动过滤的还是蛮不错的。

内部很 " 国际范 ",车机简单实用

内饰方面,宝骏 530 的整体内饰设计很简约大方,采用了一定皮革和缝线的点缀,完美的分割了屏幕和实体按键区域,也增加了一些档次。方向盘上面集成了很多按键,便于操作,仪表则是采用了全液晶的仪表,这点很高大上,显示的内容也是很齐全,例如车速和瞬时油耗,行车电脑,多媒体,导航,续航里程,胎压监控,蓝牙电话等一应俱全。

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