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真难伺候?或许TA五行缺一辆欧拉R1

2018-12-21 08:25 来源: 引擎YQ

上周,大众在集团总部举行的汽车峰会上,宣布了一则重磅消息:将于2026年推出最后一代使用燃油发动机的车型。而在此之前,沃尔沃已经宣布明年就要停止生产和销售纯燃油汽车;国内主流汽车品牌早前也纷纷发布过类似战略,表示会在2020-2025年之间停产燃油车。

真难伺候?或许TA五行缺一辆欧拉R1

上升到政策层面,已有不少国家出台禁售燃油车时间,比如荷兰是2025年、美国加州是2030年、法国英国是2040年,甚至连发展相对滞后的印度,也会在2030年禁售燃油车。至于中国呢?虽然目前还没有具体消息,但部分业内分析人士认为,中国或将节点设置在汽车工业发达国家的禁售令之前,或者同步。

不管你相信与否,燃油发动机的时代正在谢幕,新能源汽车作为下一个主角,即将登上世界舞台。

SUV车型是新能源车最好的打开方式?

在目前的国内新能源车市场上,无论是传统品牌还是新势力造车品牌,更多的厂家还是在往新能源SUV车型方向发力,想趁着SUV市场+政策的红利,抢先一步吸引消费者。但在擎哥看来,SUV不见得是新能源车型最好的打开方式。

首先是受制于车身尺寸、自重带来的续航劣势,需要技术更先进、容量更大的电池才能满足通行需求,在一定程度上增加了研发成本。因此在短时间之内,消费者很难买到价格较低、续航更理想的新能源SUV车型,待到国家补贴慢慢退市后,这个状况或许会更严重。

另外,由于续航原因带来的车辆功能性的减退,许多购买新能源SUV车型的消费者并不会、也不能用它带家人前往“诗和远方”,而且过大的车身尺寸又会在市内通勤拥堵的驾驶环境中带来新的困扰。

真难伺候?或许TA五行缺一辆欧拉R1

其实即便在传统燃油车时代,小车在欧美等发达国家依旧因为低油耗和更高的便利度被追捧。就像在意大利,你随处可见那些身材魁梧的本地人,把自己塞到一辆菲亚特500中去的景象。因此结合国内消费者消费观念的转变,和实际用车环境来考虑,小型新能源汽车极有可能成为国内汽车市场的下一个拐点。

国产小型新能源汽车的“种子选手”

擎哥有一个远在限牌城市的好朋友,在今年年初就想买一辆小型新能源汽车、换掉自己的小电驴,但看来看去,没有一辆能入了他的“法眼”,这导致擎哥今年一整年都对国产新能源小车倍加关注。

虽然擎哥口头上说着“你真难伺候”,但心里也明白,目前市场在售价格亲民的新能源小车几乎都是中国品牌造,而它们又大多是基于传统燃油车平台改装而来。在设计、装配和安全上都或多或少存在缺陷,直到欧拉R1的出现。

真难伺候?或许TA五行缺一辆欧拉R1

第一次看到欧拉R1是在今年的北京车展上,当时它的旁边还有一辆R2,因此许多人都误以为这是欧拉推出的两款概念车,离量产之路还很遥远。但就在上个月,欧拉R1启动了全球预售,补贴后预售价为6.18-7.58万元,如今全国各地170多家经销商门店均已现车到店,12月26日欧拉R1也将正式上市。

欧拉R1是长城汽车集团独立新能源品牌欧拉推出的第二款纯电动车型。基于长城汽车十年潜心研发的ME平台打造而成,该平台由中国、德国、日本、奥地利、韩国的技术和造型专家共同打造,集合了全球设计与研发团队的智慧结晶,新车定位“新一代电动小车”,综合续航达到了351km,最长续航里程可达430公里,能满足大部分消费者的通勤需求。

真难伺候?或许TA五行缺一辆欧拉R1

它的“新”,首先体现在外观和内饰的设计上。初次见到欧拉R1,老夫就为它少女心爆棚了,蓝白的配色放在大马路上也让人能一眼就看见。前脸采用了双圆灯+封闭式前格栅的设计,下部通风口和LED日行灯也都是圆角矩形的元素,让其看起来更小巧可爱。

真难伺候?或许TA五行缺一辆欧拉R1

尾部布局干净利落,没有繁琐的设计。两侧方形尾灯,做工也非常细腻,营造出和谐、前卫的视觉感受。由于颜值过于出众,它还拥有“世界第五大精品小车”的头衔。

真难伺候?或许TA五行缺一辆欧拉R1

车内依旧“一萌相承”,内饰配色以黑色调为主,辅以白色元素点缀,空调出风口以及仪表盘都采用了圆形设计,结合当下主流的旋钮换挡,营造出可爱时尚的氛围。9英寸的触摸显示屏采用了安卓系统,并配备了科大讯飞的智能云语音控制系统,涵盖手机映射、倒车影像、高德地图导航、在线/本地音乐等基础功能外,同时还可通过语音交互查询天气、日程、航班、新闻等信息。

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