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小鹏G3:“难产哪吒”诞生记

2018-12-21 02:15 来源: 大众侃车

从BETA版到1.0再到G3。四年时间,小鹏汽车的首款量产车终于上市了。

小鹏汽车的G3大概是新造车势力中,唯一一家历经多次改款的量产车。

坐在小鹏G3上市的现场,看着台上的何小鹏不紧不慢地介绍着自家产品、创业历程,我对这句“慢就是快”有了全新而深刻的认识。

小鹏G3:“难产哪吒”诞生记

毕竟,互联网时代,我们已经习惯了一切快节奏。

订外卖,快递小哥的送餐时间超过了,便少了许多耐心;

打滴滴,快车师傅找不到门口超时了,也少了几分耐心;

……

我们被各种各样的快节奏限制着,同样也希望身边的一切事物能与我们的节奏保持一致,稍有差池,便触及包容底线。

小鹏G3:“难产哪吒”诞生记

同样选择代工方式的新造车势力,江淮蔚来开始发布第二款量产车ES6,东南电咖的首款车EV10已经在2017年广州车展前夕发布,而今年已经开始向高端品牌进军;而小鹏汽车的G3好似难产的哪吒,就是在海马的工厂里迟迟不肯现身。

小鹏G3:“难产哪吒”诞生记

而现在这款经过四年十年,三款测试产品,63次操作系统迭代的小鹏G3终于开始发售并交付。在三款配置中,何小鹏首推中配——14.98万的智享版。按照何小鹏的原话是“可以拥有很多豪华车都没有的智能配置”,是一款超值的智能汽车。

安全,是敢带着全家上高速

无论是新造车势力还是传统造车企业,在介绍新车亮点时都会提及安全。

无论是主动安全还是被动安全,还是碰撞测试,都是要拿到台面上炫耀的资本。

小鹏G3:“难产哪吒”诞生记

虽然,小鹏G3也没能免俗,同样将以上作为车辆安全性的亮点,但是何小鹏的观点,更具有说服力。

“如何评价一台汽车的安全,就是你是否带着你的家人在高速公里上驰骋。”

“在今年年初,在小鹏汽车第一代出来的时候,我就带着我们家人奔驰在高速公路上。我一直在告诫自己小鹏汽车在规模交付的时候一定要做到最安全。”

小鹏G3:“难产哪吒”诞生记

这是何小鹏对小鹏车主的责任,对公众的承诺,也是他此前一直宣扬的观点:

我在媒体圈问过、在汽车研发圈问过、在北京科技大会上问过、在互联网大会问过,甚至在询问过一些专家,前后6次,但没有一次超过1%的人举手说自己每天在开电动车。我都哭了,自己不开电动车,能造出好的电动车来吗?

尝试新突破

如果仔细看小鹏G3的车顶,会发现这个鲨鱼鳍天线的形状大小都比较特殊。这个不是天线,而是小鹏独创的可升降、可旋转、可拍照、可录像的1080P全高清车顶相机。

小鹏G3:“难产哪吒”诞生记

为什么汽车需要一个这样的摄像头?何小鹏有一个故事生动的解释了这个问题。

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