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2019年福特Ranger第一次驾驶,全球的皮卡车走向北美

2018-12-21 01:01 来源: 扛起猫咪就跑

2019年福特Ranger第一次驾驶,全球的皮卡车走向北美

福特Ranger一直保持着硬汉形象,在各地奔跑着,它的厚实外观将底特律的招摇与东南亚的猛扑混合在一起,因为它最初是为泰国这样的地方设计的,那些像Ranger一样大小的主力卡车都没有福特Ranger那样狂野!

2019年福特Ranger第一次驾驶,全球的皮卡车走向北美

发动机是2.3升涡轮增压发动机4,额定功率为270马力,扭矩为310磅 - 英尺,与10速自动变速器配对。在2019福特Ranger的简单机身下方有一个独立的梯形底盘,前面是传统的螺旋弹簧,而板簧则是一个坚固的轴。它的袖子上的ace是它的电动助力转向的极好调整。经过精心加权的转向让我能够驾驶Ranger延伸驾驶室,在一条6英尺高的床上沿着一条更适合跑车的道路上搭载约500磅重的ATV.

2019年福特Ranger第一次驾驶,全球的皮卡车走向北美

驾驶时2019福特Ranger的马力感觉并没有想象的那样巨大,后座的乘坐感觉比以前略好,没有那么大的晃动感了。

2019年福特Ranger第一次驾驶,全球的皮卡车走向北美

福特Ranger遵循皮卡车惯例,其独立的梯架,独立的前悬架和带板簧的坚固后轴。它的电动助力转向系统可提供清晰,线性的操控性,与大多数其他中型皮卡相比,它的驾驶性能更低。实际试驾中也确实如此,表现良好中上吧!

2019年福特Ranger第一次驾驶,全球的皮卡车走向北美

后轮驱动是标准配置,由变速杆前面的旋钮驱动的兼职四轮驱动系统是可选的。福特制造了一些四轮驱动装置,如越野巡航控制系统和锁定后差速器,但到目前为止,与雪佛兰科罗拉多ZR2或丰田塔科马TRD Pro无法相媲美,还是有不少差距的。

2019年福特Ranger第一次驾驶,全球的皮卡车走向北美

对于亚洲、欧洲市场来看,北美地区是皮卡最大的销售地,其次就是澳洲和南美,北美更喜欢这种野性自由实用的车型,从试驾的表现来看,牵引两艘摩托艇、露营装备毫无问题,在较复杂路况也能适应。

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