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评2018试过最好的10款变速箱!

2018-12-20 23:19 来源: 青未先生

又到了年底,又是编辑们开始做年终盘点的时候,这次缸哥则盘点一篇大家都十分关注的热点-变速箱。在今年这么多的新车之中,有哪一辆车能够获得缸哥的好评,他们的优缺点又是如何?话不多说,让我们一起来看看缸哥在2018年试过最好的十大变速箱。

福特-8AT变速箱

代表车型:新福克斯

评2018试过最好的10款变速箱!

作为首款搭载在A级车上的8AT变速箱,很多人都怀疑福特的新8AT能否达到豪华品牌的水平。很遗憾的是,福特的新8AT离宝马的还有一定的距离。但是,对于其它A级车所搭载的双离合、6AT和CVT,福克斯绝对是力压群雄的存在,甚至比一些早期二线豪华品牌的8AT要好。

福特新8AT的最大特点就是平顺,升档非常的积极,即便是运动模式下也难以超过2000转。另一个优点就是顿挫感很低,绝大多数情况下,你甚至都感觉不到他正在换挡。但舒适性的调教意味牺牲驾驶,184马力的小车在8AT的加持下竟然只有9秒多,还不如CVT。加速不快,对于福克斯这样运动车型来说有点可惜。

沃尔沃-8AT变速箱

代表车型:XC40

评2018试过最好的10款变速箱!

尽管XC40和领克是同平台车型,但变速箱差异也造成了他们性能之间的差距。先不说8AT的顿挫感、平顺性要比双离合好。即便是在提速方面,能感觉XC40的8AT更加轻快。当你踩下油门那一刻,这款8AT能快速的让转速保持在2500转左右,保持一个不错的加速力度。但12缸的编辑也有人觉得,超过2000转声音有些嘈杂,这也和XC40在隔音上的短板有关系。就整体实力而言,沃尔沃的表现还是非常不错的,轻快的特点很符合年轻人喜好。

本田-10AT变速箱

代表车型:讴歌RDX

评2018试过最好的10款变速箱!

当缸哥知道RDX会搭载那台让雅阁跑进5.9秒的10AT变速箱后,就非常期待它的表现。而现实总喜欢打人耳光,RDX不同于北美雅阁上那样迅猛,而是完全相反的稳健表现。在100km/h的低速状态下,10AT的升档特别积极,仿佛就为了能快点用到第10个档位一样。好在当你深踩油门的时候,10AT还是给你面子的,2000转往上的动力就十分充沛,甚至一直到中高转速,动力也绵绵不绝。但低速下的升档积极,对于一些看重加速的人来说,难免有些失望。

DS-8AT变速箱

代表车型:DS7

评2018试过最好的10款变速箱!

法系车从古至今很少有8AT变速箱搭载,当初,缸哥并不看好DS7的8AT变速箱。但实际体验过后,还是吃了一惊。这台8AT的平衡性非常高,换挡逻辑十分正确,在低油门的情况下,它能保持不错的平顺性和轻微的顿挫感,在深踩油门的情况下,加速反应也跟得上你的需求。不过,也意味着它加速不比宝马好,平顺不如CVT。没有太大的缺点,也就没有太大的优点。

丰田 E-CVT变速箱

代表车型:雷克萨斯ES

评2018试过最好的10款变速箱!

缸哥从来都不喜欢CVT变速箱,即便是为混动而生的E-CVT,但雷克萨斯ES 300h的变速箱不得不让人改变看法。由于电机的加持,E-CVT可以让不同模式下的动力表现有着极大差异。在节油模式下,ES的表现非常慵懒,2.5混动似乎变成了2.0自吸。但在运动模式下,ES的表现还是令人满意的,在最初的0.1秒就有些许推背感,其后的动力也是绵绵不绝。这款E-CVT变速箱除了一点都没有换挡顿挫,让人感到一些所谓的“运动感”以外,其他真的没有缺点。

通用-新9AT变速箱

代表车型:凯迪拉克XT4

评2018试过最好的10款变速箱!

通用的9AT变速箱已经不是什么新鲜事了,但这次XT4上搭载的9AT,能感觉到更加细腻了。主要表现在顿挫感上,XT4在换挡时明显更加干净利落。在升档问题上,XT4的特性和RDX很像,为了能尽快让你感觉到第9档存在,升档非常的积极。这个积极的态度都影响到了加速,我甚至感觉到了 “慢”。

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