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10代雅阁月销破两万,超越德系双雄成中级车新销冠

2018-12-20 23:12 来源: 车骋

2018年,中国车市在连续上涨19年后,终于迎来了痛苦调整,2018年11月份乘用车市场同比下跌20%的数据,让整个车市噤若寒蝉。不过这也是对车市最好的检验时机,因为市场繁荣之时,百花齐放,家家吃肉,一团和气,很难比较优劣。只有大潮退去,才会知道谁在裸泳,只有在残酷的竞争中,才能大浪淘沙,优胜劣汰。

10代雅阁月销破两万,超越德系双雄成中级车新销冠

今天,我们就来聊聊一款在车市寒冬中能够逆势而上的产品——10代雅阁。截止今年11月份,雅阁累计销量突破15万辆,11月单月销量创了新高,达到20508辆,同比增幅35.7%,可谓万绿丛中一抹红,并超越迈腾、帕萨特和凯美瑞等众多竞争对手,夺得中级车销量冠军的头衔。所以说,没有疲软的市场,只有不争气的产品。

10代雅阁月销破两万,超越德系双雄成中级车新销冠

10代雅阁能有今天的成绩,不是偶然,毕竟10代雅阁和此前的9代截然不同。在10代雅阁之前,雅阁的定位非常宽泛,适合公务、商务,也适合私人市场,一台车可以满足多种使用场景。但是10代雅阁彻底和此前几代决裂,它几乎是义无反顾地迎合年轻消费者需求,投身私人市场,它的外形变得大胆激进,车头粗壮的镀铬饰条和犀利的“大灯”令人想起猫科动物进攻前的睥睨眼神,侧面则有着明显的轿跑风格,这让它充满动感和激情,可以满足年轻消费者内心的渴望和野性。这些和前几代车型中庸温和的风格彻底划清界限,事实上等于放弃了商务和公务市场。在车市购车群体日趋年轻化的今天,本田能够做出如此巨大的变革,显然是深谙中国市场的体现。

10代雅阁月销破两万,超越德系双雄成中级车新销冠

坦白说,10代雅阁的内饰并无特别过人之处,依然是典型的本田风格,悬浮式屏幕和半液晶仪表盘带来了很多科技感,但是总体来说,和外形的新锐激进相比,雅阁的内饰略显中庸。当然,它的消费者其实也不怎么在乎真皮包裹或者桃木内饰。

和竞品对比,10代雅阁的空间不算特别突出,2830mm的轴距略微超过天籁和凯美瑞,却明显不如迈腾和帕萨特,但是雅阁的前排空间足够宽敞,即便一个身高185cm的男性依然可以轻松自如。

10代雅阁月销破两万,超越德系双雄成中级车新销冠

10代雅阁的突出优势在于操控性,和9代以及竞争对手相比,它不仅外形流畅,重心更低,动力更为澎湃有力,1.5T发动机最大功率130kw,百公里加速度仅需8秒,混合动力版的综合功率达到158kw,百公里加速度甚至可以进入7秒区间,虽然不是跑车,这个速度也是足够酣畅淋漓了。

以上就是10代雅阁的产品力,它的外形激进,撼动人心,它的动力足够强悍,踩一脚油门就会嗷嗷叫,同时又非常省油。今年8月份,我们参加雅混的节油比赛,平均油耗甚至低至3.3L,这无疑令人心动不已。当然,除了优异的产品力之外,雅阁能够取得如今的好成绩,很大一部分原因还得益于其价格相对合理,整体性价比很高。

10代雅阁月销破两万,超越德系双雄成中级车新销冠

如果你预算不是很充足,又非大品牌中级车不买,那么雅阁无疑是很不错的选择之一。它的最低起步价是16.98万元,几乎为同级最低。可以类比的是,刚刚上市的天籁起步价格是17.58万元,凯美瑞起步价是17.98万元,至于德系双雄的价格,则直接升至18.99万元。很显然,和竞品相比,雅阁的价格竞争优势最强。

如果你的思想足够前卫,又对节能减排抱有责任感,你可以选择雅阁混动版,它几乎是目前世界上最成熟的混动版车型,价格甚至比大多数竞品的燃油车都低,甚至直接进入了20万元以内,这体现了雅阁的诚意。还是那句话,没有疲软的市场,只有不争气的产品。

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