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我的买车经历告诉我,消费升级还是降级没那么对立!

2018-12-20 23:12 来源: 千龙汽车

转眼前,2018年就到年底了,回想这一年给我印象最深的就是很多人开始讨论,面对买买买,消费者究竟是消费升级还是降级。从字面上来看,“升”和“降”好像永远对立,但“消费升级”和“消费降级”真的是两个完全相反的概念吗?我仔细反思了我这一年的消费观念,发现其实并不如此。

我的买车经历告诉我,消费升级还是降级没那么对立!

以往,每到11月,大家都摩肩擦掌准备买买买了,每年我都和朋友们疯狂囤囤囤,然后一边心疼钱,一边扔扔扔。但今年忽然发现,不仅我对这“双十一”、“双十二”这样的促销活动免疫,周围的朋友好像也陆陆续续成为了各大促销活动的“编外人员”。仔细盘算一下今年入手的各种产品,发现自己不再盲目追求买买买的快感,转而注重产品本身的性价比。

我的买车经历告诉我,消费升级还是降级没那么对立!

其实不难发现,追求高性价比已经成为大多数人的共识,我们不再用价格或者品牌本身来证明自己消费水平的提升,而是把钱花在必要的地方。这样的消费转变不仅表现在那些日常消费品上,更体现在入手昂贵的大件上。我本人就是一个活生生的例子,遥想7年前的我第一次买车,因为要“面子”,几乎“誓死”要买合资车,又因为当时囊中羞涩,买了一辆连收音机都不能听的手动档捷达。今年买车,我破天荒地把自主品牌的帝豪GL纳入了备选名单,一同纳入备选的还有合资品牌的朗逸、英朗。经过几个周末的试驾对比,我被帝豪GL的质感和高性价比征服了。

我的买车经历告诉我,消费升级还是降级没那么对立!

买车之后的这大半年,我非但没有逐渐陷入以往购物后喜新厌旧的情绪里,反而对帝豪GL的喜爱有增无减,应该说是培养出了感情。最深得我心的要属它的动力,1.4T发动机和双离合变速箱的动力组合,起步完全不肉,加速时的推背感真真切切,速度切换也很平顺。我有专门计算过,在不堵车的情况下,同样是最高时速开到80迈,帝豪GL要比捷达花在上班路上的时间短3分钟。而且百公里7.2L的油耗也是让我非常满意的。

我的买车经历告诉我,消费升级还是降级没那么对立!

而且,慢慢解锁帝豪GL的各项技能之后发现,这款车的配置的确很实用,像全速ACC自适应巡航系统、自动驻车、倒车视频影像、胎压检测系统等在我的日常出行中帮助了很多。就拿帝豪GL的自适应巡航来说,因为经常要去邻近的一些城市参加会议,所以总开中长途,帝豪GL的全速ACC自适应巡航就成了我长途驾驶中的得力助手,设置好速度和与前车的距离之后,车子就能自动行驶,不用再控制刹车和油门,节省了很多体力。

我的买车经历告诉我,消费升级还是降级没那么对立!

帝豪GL的GKUI吉客智能生态系统是我选车时否掉另外两款车的一大原因。上车只要说一句“你好,帝豪”我想听XXX歌,系统就能自动播放,像切歌、打电话、控制空调等说句话都能解决。而且有一次我说了句当地的方言,语音系统竟然识别出来了,它的灵敏度和识别度都是在线的。不得不说,和帝豪GL相处的半年里,我的出行更高效有趣了,我也再次感受到了高性价比产品带来的生活质感。

从我购物习惯以及消费经历出发,再回想“消费升级”还是“降级”这两个词,我发现其实不能单纯去用一个词概括一种现象。随着国内产品质量的不断提升,很多厂商愿意用更高质量,更低价格的产品去吸引消费者。对于消费者来说,花更少的钱买到高品质的东西,何乐而不为。其实不是消费者的“消费降级”了,而是消费者逐渐在理想消费的过程中,真正去享受高品质的生活了,这样的“消费降级”何尝不是另一种方式的“生活升级”。

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