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只有想不到没有做不到? 年度汽车技术盘点

2018-12-20 22:42 来源: 远光灯

文/郑晓峰 图/网络 责任编辑/郝琳

[搜狐汽车 远光灯]2018年已经进入了尾声,按照惯例也到了一年总结的时候。今年,动力系统电气化的趋势逐渐走强,捷豹、奔驰、奥迪等传统豪强均推出了首款纯电动车型,吉利、福特、宝骏等厂商也推出了基于48V的微混系统。同样是今年,传统内燃机和变速器仍在不断挖潜,多家厂商上马10AT,发动机的最高热效率也不断突破40%。尽管殊途同归,但我们仍能够看到厂商技术路线的百花齐放,下面我们就推举出五项具有代表性的汽车技术,从侧面见证2018年汽车技术的发展进程。

只有想不到没有做不到? 年度汽车技术盘点

[·1· 连手都不用动?日产展示“脑控车”技术]

在今年年初的CES展,日产对外展示了听起来天马行空的“脑控车”(Brain-to-Vehicle)技术。它利用大脑解码技术来预测驾驶员行为,并检测驾驶时的不适感。实际上,这项技术并不是用大脑来控制车辆的前进后退或者转向,而是通过脑电波检测驾驶员的想法,系统能够更早地对车辆行驶进行干预,而这个提前量在0.2秒到0.5秒之间。

只有想不到没有做不到? 年度汽车技术盘点

除了预测驾驶行为意图之外,脑控车技术还可以检测驾驶员的不适感,从而调整车辆的驾驶配置和驾驶方式。举个例子,当你感觉到车内温度太低,系统通过检测你的脑电波读取你的感知,提高空调的温度或减小风量。可以说这个功能比上一个功能要实用地多,而且比起语音控制、手势控制等方式,脑控车的方式无疑来得更加安全、简单和私密。

只有想不到没有做不到? 年度汽车技术盘点

未来,日产将会把这套“脑控车”技术集成在自动驾驶系统之中,以增强车内人员的驾驶参与感,而何时正式量产则仍未有明确的时间表。

[·2· 勇攀高峰 全球首款可变压缩比发动机正式量产]

当我们看到某些品牌的车型宣传其动力强劲且省油时,会突出高压缩比。压缩比之所以重要,是因为它和发动机的热效率息息相关。我们可以简单地将压缩比等同于气缸内气体被压缩的程度,压缩得越厉害,气缸内的混合气更容易被点燃,火焰的传播速度会更快,同时燃油的汽化效果更充分,提升了整体热效率。但是,过高的压缩比会使得混合气的温度过高产生爆震,这对于发动机有较大的危害。因此,如果发动机能够根据工况调节压缩比,那么提升燃油经济性和提升动力就能兼而得之了。

只有想不到没有做不到? 年度汽车技术盘点

历史上,曾有多家厂商锲而不舍地研发可变压缩比发动机,但都因结构复杂和过高成本而铩羽而归。2018年6月10日,全新一代的东风英菲尼迪QX50正式上市,全球首款可变压缩比发动机VC-TURBO也随之迎来大规模量产。

日产的研发团队在活塞连杆和曲轴之间增加一套多连杆结构来改变活塞的行程以达到改变燃烧室容积的目的。这套多连杆结构由两根L型连杆、一根控制连杆、一根驱动机连杆、两根曲轴和一台电机组成,通过电机调节活塞连杆的运动高度,就可以实现可变压缩比了。

只有想不到没有做不到? 年度汽车技术盘点

实现了可变压缩比,让VC-TURBO发动机兼顾了燃油经济性和动力性能,2.0T排量能够输出200kW的最大功率和400N·m的峰值扭矩,这一数值超越了同门的3.5L V6发动机,同时在油耗上相比现有的2.0T发动机节省了27%。

[·3· 神奇魔毯 奥迪AI主动悬架系统]

2018年4月8日,基于MLB Evo平台的新一代奥迪A8正式上市。作为奥迪的旗舰车型,A8集成了奥迪品牌最前沿的黑科技,除了坊间津津乐道的大灯以外,AI主动悬架系统也是一大亮点。

奥迪的这套主动悬架系统和车辆的驾驶辅助系统有着密切的配合,驾驶辅助系统配有Mobileye单目摄像机用于获取路面信息,然后系统会指示底盘控制器,调高或降低悬挂,以应对即将到来的各种路况变化。这样一来,主动悬架系统通过“未卜先知”能够极其快速地根据路面或车身动态调整悬架的倾角、减震器的阻尼等等。

只有想不到没有做不到? 年度汽车技术盘点

除此之外,当奥迪A8检测到侧向有撞击可能时,和车上预警式侧向传感器相连的主动悬架系统还会快速抬升撞击侧的车身高度,由车窗框吸收冲撞能量,而非车门,这样可以使冲击力减少至一半。

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