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张帆:最难的是下一步如何跨越

2018-12-20 22:40 来源: 广汽研究院

在中国汽车设计圈里,张帆是个有代表性的人物,不到三十岁就被梅赛德斯-奔驰汽车公司(DaimlerAG)德国Sindelfingen本部设计中心聘为终身设计师。但他偏偏不甘于此,回国加盟了广汽集团,在广汽研究院负责产品的造型设计。在广汽7年半的时间里,他主导设计的传祺GS4和传祺GS8在市场上得到了广泛认可,甚至被誉为“自主神车”,两款成功的车型也助推广汽传祺的销量迈上了50万辆台阶。不过,市场没有常胜将军。今年以来汽车市场下行趋势明显,全年销售负增长基本已经定局。

广汽研究院副院长、概念与造型设计中心主任张帆

让一个设计界的“大咖”谈销量,谈压力似乎是有些残忍的事情,不过张帆并没有回避,他表示:“现在我们面临很大的压力,压力有来自外部的,也有内部的。外部的压力,就是这七年来通过设计让大家知道传祺品牌,打造出明星车型,所以外界对我们的期待一直很高,如果你哪个产品没那么成功,或者说是因为市场定位不准等原因没有打响,很多说法就扑面而来。这些压力传至我们身上的时候,刚开始会觉得有点不公平。一款车型的开发,从前端的市场策划、研发设计到生产销售,是一个完整的体系,不能只是归因到设计上。但后来也想通了,既然我们有能力,可以设计出爆款产品,就应该担当起这样的责任。所以我跟团队说,能力越大责任越大,我们就要做广汽的强能力者,能做到多好就尽量做到多好。”

张帆:最难的是下一步如何跨越

张帆接受专访

近年来广汽乘用车在销量上实现了大幅增长,但压力也随之而来。外部压力是行业和集团的期待,内部压力则来自于团队自身的成长。张帆称,广汽研究院设计中心承担了很多重要任务,逼迫团队快速成长。但是这支队伍年轻人很多,他们见识、眼界还有所欠缺,不能采取拔苗助长的方式,要给他们时间学习和成长。近两年,广汽也在探索培养人才的新方式,走出去,请进来,将自己打造成更加开放的团队,争取实现水平的“二次飞跃”。

电动车给了设计师重新审视汽车的机会

2018广州车展上,广汽新能源带来了一款基于第二代纯电专属平台打造的全新纯电轿车——广汽新能源AionS,预计将在广汽智联新能源产业园投产。从外观上看,广汽新能源AionS不同于以往广汽传祺家族凌云翼的前脸格局,新的造型被称为“穿云箭”设计。

张帆:最难的是下一步如何跨越

2018广州车展张帆解读广汽新能源AionS

当然,这样的设计出自张帆的团队。他表示,设计语言上,传统车的前脸会有一些固定陈设,比如进气格栅。虽然电动车没有这样的限制,但其认为电动车的前脸也需要有标识性的元素,而不只是一个光秃秃的金属块,这样会缺乏意识感、价值感,所以就有了“穿云箭”设计。“总体而言,在电动车的设计上,我们希望把传统车的经验设计、价值导向应用其中,同时营造一些特别的感觉。”

张帆称,电动车给了设计师一次重新审视、重新创造汽车的机会。电动车和传统车,虽然都是四个轮子、一个车身,但是有很多关键技术、零部件不一样,导致整车的布局有所区别。比如车的比例,同样的车身长度之下,电动车的轴距会比较长,车内的空间比较大,以前传统车车身长度4700mm,轴距会在2710mm、2720mm左右,而电动车的轴距可以达到2900mm,这样的变化对于专业设计人员来说,是颠覆性的。

张帆:最难的是下一步如何跨越

张帆:最难的是下一步如何跨越

广汽新能源AionS内造型设计

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